Air India è in una situazione in cui ci sono nuvole scure in bilico sopra senza futuro certo. Da un lato, i suoi proprietari vogliono assumere professionisti per guidare Air India, d’altra parte, continuano a provare di tutto per mantenerlo in vita, incluso l’alimentazione di denaro a un’organizzazione inefficiente.
Che mi porta al punto di Air India First Class, che è una tale organizzazione inefficiente. Air India ha posti di prima classe sulla loro flotta Boeing 777 e 747. Il 777-300ER ha 4 posti di prima classe mentre il 777-200LR ha 8 posti di prima classe. Il Boeing 747-400 ha 12 posti di prima classe. Mentre i 16 Boeing 777 operano sulla rete USA di Air India a parte alcune rotte nazionali, i 4 Boeing 747-400 operano alcuni voli commerciali, in gran parte in standby per i voli governativi, comprese le sortite per il Primo Ministro e il Presidente dell’India.
Air India di solito non è stato in grado di vendere Prima classe sui loro voli internazionali. Il prodotto è obsoleto e squallido al meglio. Non è mantenuto (così è il resto dell’aereo), i sedili sono rotti e sporchi a parte altri problemi. Air India ottiene alcuni punti brownie per l’equipaggio favoloso che si prendono cura del servizio Premium e anche il catering in una certa misura. Ma non è sufficiente pagare migliaia di dollari per la prima classe.
Air India First Class
Quindi, al fine di aumentare le entrate e ottimizzare lo spazio, Air India aveva già da tempo deciso di rimuovere la cabina di prima classe. Air India prima si avvicinò con questa idea nel 2011. Poi c’è stato il silenzio radio fino al 2014 quando ci sono stati alcuni rapporti dopo il loro ingresso nella Star Alliance. Poi di nuovo in 2016, dopo aver lanciato la rotta Delhi-San Francisco, Air India ha iniziato a convincere l’idea. Infine, in 2018, Air India in un evento mediatico ha confermato che tutti i sedili in Business Class e i sedili di prima classe saranno rinnovati e marchiati come sedili Maharaja Business Class. Nota: Dal 2011, Air India ha visto solo 25% occupazione dei posti nella loro prima classe fino a data. Abbastanza coerente.
Quindi cosa intende fare ora Air India?
Durante l’evento mediatico per il prodotto rinnovato, Air India non ha menzionato se aumenteranno il numero di posti in economia o il numero di posti in Business class per compensare la diminuzione della prima classe.
Se guardiamo i rapporti del 2016, Air India aveva pianificato di mantenere il numero di posti in classe business così com’è mentre aumentava il numero di posti in Economia a 298 dagli attuali 195. Non riesco ancora a capire se si stanno spostando su un layout economico 10-across o stanno riducendo il passo del sedile dall’attuale 33″, in quanto non è possibile aggiungere 103 posti economici rimuovendo 8 posti di prima classe.
Air India perderebbe l’opportunità di aumentare le proprie entrate premium se non bilanciasse il numero di posti premium ai posti economy dopo la riconfigurazione, specialmente su tali rotte a lungo raggio.
Air India ha smesso di vendere posti di prima classe
Come negli ultimi giorni, First Class non è prenotabile su nessuno dei voli nonstop USA dall’India. Prendiamo, ad esempio, il volo Mumbai – Newark – Mumbai di Air India,
Air India First Class BOM-EWR
O il loro volo San Francisco – Delhi – San Francisco, dove per inciso, stanno mostrando prima le codeshares sul proprio volo.
San Francisco-Delhi-San Francisco Air India First Class
Il caso è lo stesso su tutte le altre rotte: Delhi – Chicago, Delhi – Washington D. C., Delhi – New York JFK e Mumbai – New York JFK.
Sulle rotte nazionali, la prima classe è ancora prenotabile ma per una quantità impressionante di INR 98k per un andata e ritorno tra Mumbai e Delhi. Ma sembra che Air India sembra tirare quell’inventario anche lentamente.
Air India First Class BOM-DEL
Tuttavia, leAs stanno ancora vendendo Air India First Class.
Cleartrip Air India First Class DEL-SFO
Ma ciò che mi infastidisce è che Air India non ha dato una sorta di preavviso o altro. Né hanno presentato un piano concreto che le compagnie aeree di solito fanno quando stanno progettando di riconfigurare la loro flotta. In questo caso, Air India appena tirato fuori l’inventario nel giro di pochi giorni che anche per tutti i voli con effetto immediato.
Quindi quando è iniziata la riconfigurazione?
Immagino che Air India abbia rimosso i sedili di prima classe da un numero considerevole di aeromobili e quindi abbia deciso di rimuovere completamente l’inventario per evitare una cattiva gestione. Da ottobre 2018, un paio di 777 si sono diretti a Nagpur (la base di manutenzione di Air India) ed è allora che il cambiamento potrebbe essere accaduto. I seguenti 777 andato a Nagpur per la manutenzione,
- VT-ALF (777-200LR): 28 ottobre 2018 – 1 novembre 2018
- VT-ALH (777-200LR): 10 novembre 2018 – 6 dicembre 2018
- VT-ALG (777-200LR): 11 dicembre 2018 – dicembre 28, 2018
- VT-ALX (777-300ER): 28 dicembre, 2019 – 3 gennaio 2019
- VT-ALQ (777-300ER): 4 gennaio, 2019 – 9 gennaio 2019
- VT-ALN (777-300ER): 9 gennaio, 2019 13 gennaio, 2019
- VT-ALR (777-300ER): gennaio 13, 2019-
questo è un ritmo impressionante. Sei Boeing 777 sono già, apparentemente riconfigurati, e un altro è in corso. Che lascia sei più attivo 777-300ER (VT-ALJ/L/K/M/P/S) e tre 777-300ER (VT-ALO/T/U) che vengono memorizzati per oltre 4-5 mesi ora.
Aggiornamento: Un lettore conferma che ha volato nella cabina di prima classe solo tre giorni fa, quindi ora sappiamo che gli aerei non sono andati per manutenzione. Inoltre, un amico giornalista conferma che la struttura di Nagpur non dispone di strutture di riconfigurazione della cabina. Quindi la manutenzione deve essere altri controlli.
Bottomline
Non sappiamo esattamente perché Air India ha smesso di vendere la sua cabina di prima classe dato che la volano ancora sull’aereo, o se hanno intenzione di ritirarla ufficialmente nel prossimo futuro.
Cosa ne pensi della mossa di Air India di smettere di vendere prima classe? Hai recentemente volato in prima classe su uno dei 777 di Air India?