Když ekonomický stimulační platby byly distribuovány jako součást 2 biliony dolarů ZAJÍMÁ Jednat v dubnu, někteří analytici předpokládali, že Američané by se použít kontroly, aby „dohnat nájemné a vyúčtování plateb, jakož i zapojení do výdajů na potraviny, osobní péče, a nondurables.“Zatímco někteří to udělali, mnozí také utratili za nepodstatné věci, aby zvládli nudu doma s elektronikou a cvičebním vybavením.

a také se rozhazovali na ojetých automobilech.

„Na trzích, jako je Detroit (jedním z nejvíce postižených oblastí COVID-19), (auto) maloobchodní tržby jsou na tempo překročit 2019 úrovně“ — J. D. Power,

nedostatek zásob nových i ojetých vozidel z důvodu pandemie způsobila nárůst cen a prosperující podnikání pro nezávislé auto prodejci, říká Roberto Barahona, majitel Elite Auto Velkoobchod se sídlem v Richmond, Virginia.

„lidé používali své stimulační kontroly pro auta,“ říká Barahona. „Ne na Toaletní papír, ne na nájem.“

na trzích, jako je Detroit (jedna z nejzávažněji postižených oblastí COVID-19), (auto) maloobchodní tržby překračují úroveň 2019, říká Thomas King, prezident pro data a analytiku v JD Power. Obyvatelé Michiganu se podle IRS řadí celkově na 9. místo pro většinu přijatých plateb s ekonomickým dopadem v celkové výši 8,5 miliardy dolarů.

Zatímco více než 100 000 malých podniků byly uzavřeny trvale ve Spojených Státech v důsledku pandemie, to je naopak pro Elite Auto Velkoobchodní. „Když odstávka začala a já jsem viděl čísla nezaměstnanosti, myslel jsem, že podnik bude mít potíže. Podnikání ale vzkvétá, “ říká Barahona.

„spousta lidí jsou hnací vozy, které
neplatí za zrovna teď“

nový vůz rostliny, které dočasně uzavřena způsobil těžkou kanalizace zásob dodávka na trh. Dokonce i vozidla sestavená na domácím trhu vyžadují některé díly ze zámoří: většina nejprodávanějších SUV v USA má pouze 70 procent severoamerických dílů. „Chceš nové auto? Hádej co — neexistuje žádný inventář. Takže pokud chcete vozidlo, musíte se podívat na trh s ojetými vozy, a to žene ceny nahoru, “ říká Barahona. Podle J. D. Power maloobchodní ceny stouply o 3,9 procenta, což je vůbec nejvyšší úroveň za červen.

obchod s ojetými vozy byl tak dobrý, že poptávka prudce vzrostla, že prodejci měli problémy s doplňováním zásob. „Carmaxi, obvykle je jejich spousta Plná. Teď vidím, že jsou jako moje, z padesáti procent prázdné, “ říká Barahona. A konkurence byla tuhá online od prodejců ojetých i nových automobilů, kteří se snaží zaplnit své šarže.

“ soutěžíme s velkými kluky jako CarMax a Carvana, kteří platí nejvyšší Dolar. Auto, které se běžně prodává za 29 900 dolarů, se prodává v aukci za 29 000 dolarů. A ani nevědí, jestli to chrastí. Možná by to chtělo hodně práce, “ říká Barahona. Když prodávají vozidla, on říká, musí přesvědčit kupujícího, aby zaplatil za „účetní hodnotu“, což je průmyslový standard pro stanovení spravedlivých prodejních cen na základě nabídky a poptávky v období ekonomické normality.

K uspokojení zvýšené poptávky, Barahona má zvýšena jeho využití technologie pro to, co se obvykle analogový a showroom na bázi zážitek z nakupování. Out-of-state nakupující, kteří nemohli dostat k místním prodejcům během přístřeší-in-place mandátů jsou nyní nabízeny digitální video testovací jízdy namísto. „Žena z New Jersey mi poslala peníze za auto, které zjevně nemůže fyzicky vyzkoušet, dokud ji nedostane.““To auto byl Jeep Renegade, populární kompaktní all-kolo-pohon SUV v Severní Americe, která je obvykle dobře zásobené nezávislých prodejců po celé USA, ale ne od pandemie.

Velkoobchodní aukční domy, které poskytují většinu vozidel nezávislé autobazarů vypnout během pandemie, a velkoobchodníci jako Elitní Auto neměl tržiště, k obnově zásob. Jak se začaly znovu otevírat, omezují se na online aukce, říká Barahona. Ačkoli digitální nástroje umožňují spravedlivé nabízení s obrázky vozidel, stále to není dost dobré pro nezávislé prodejce, protože tržiště nepřišla na to, jak digitalizovat analogové zvyky, které prodejci používají po celá desetiletí. Nemohou příslovečně „kopat pneumatiky“ přes monitor.

„nenechají nás vyzkoušet řízení vozidel,“ kvůli obavám ze sociálního distancování, říká Barahona. Protože neslyší ani necítí potenciální mechanické problémy číhající pod kapotou, je to obava. Další problémy, jako je zápach cigaretového kouře nebo zatuchlý zápach z povodně, se nepřekládají ani online. Všechna potenciální rizika se rovnají možným nákladným neznámým opravám každé elektronické nabídky kousání nehtů.

vysoká poptávka, nízká nabídka

zásoby mohou dorazit na velkoobchodní aukce z kanálů, včetně vozidel přicházejících z pronájmu a trhu věřitelů. Jako ty pronajatých vozidel jsou naplánovány, aby se vrátil k trhu (asi 4 miliony za rok), zákazníci mají konat na ně kvůli nedostatku nové možnosti v dealerství pro obchodování. Showroomy byly buď zavřené, nebo neměly na pozemku žádné nové lesklé možnosti, protože továrny byly v pauze.

pro ty, kteří obchod-in, trh a nejistota zaměstnání mají mnoho řidičů přehodnotit pricy výdaje. V těchto případech hledají ojetá vozidla, podobně jako někteří majitelé domů „zmenšili“ po posledním krachu na trhu. Méně utrácet za spolehlivé auto a platit v hotovosti za úspornější vozidlo je méně riskantní než dražší varianta s vyšší měsíční platbou. Toto chování bylo také pozorováno v poslední velké recesi, jak uvádí Nick Carey pro Reuters, kde se prodej ojetých vozů “ zotavil rychleji (než prodej nových automobilů), protože Američané hledali levnější možnosti.“

prodej nových automobilů v červnu podle prognózy J.D. Power Automotive klesl o 25.1% ve srovnání s červnem 2019.

Repo Trhu pozastavili

Další kanál v dodavatelském řetězci, který se živí zásob do aukce a nakonec do rukou nezávislých prodejců je z odejmuta vozidla. V roce 2019 bylo 7 milionů Američanů 90 dní nebo více pozadu s platbami za půjčky na auta, které pak mohou být v prodlení a vyvolat reposession. Banky obvykle zabavují auta, když lidem chybí jen 1 nebo 2 platby. Během pandemie však věřitelé, jako je Ally Bank, poskytli odklad půjček až na 120 dní zákazníkům, kteří se přihlásili kvůli ztrátě zaměstnání nebo zkráceným hodinám.

Fifth Third Bank nabízí 90-denní odklad a stejně jako mnoho jiných bank oznámila jsou pozastavení jakékoli nové držby akce, dokud krize nepomine. „Hodně lidí řídí auta, za která teď neplatí,“ říká Barahona. Odklady půjček způsobily odklad zásob aut, která se později objeví ve velkoobchodní aukci. Ale říká, že to skončí v červenci, jakmile skončí programy odkladu a půjčky na auta, které jsou i nadále nezaplacené, vyvolá volání na repo-man.

druhá vlna

Tento měsíc, pokud se Senát A Sněmovna mohou dohodnout, může pro Američany v srpnu dorazit druhá stimulační kontrola. V dubnu a květnu bylo původně distribuováno více než 159 milionů šeků v celkové výši 267 miliard dolarů(z toho 1 milion mrtvých). Přestože je prezident pro větší platby, pokyny jsou stále nejasné.

během prvního stimulačního zavádění může mnoho maloobchodníků, jako je Best Buy, Target a Walmart, pokračovat ve druhém kole. „Říkejte tomu výdaje na úlevu,“ řekl generální ředitel Walmart Doug McMillon během hovoru o výdělcích. Generální ředitel společnosti Apple Tim Cook spojil zvýšení prodeje iPhone „kvůli stimulačním programům, které se projevily“ během volání o výdělky společnosti.

některé státy, automobilky a odbory přehodnotit jejich znovuotevření strategie, rostliny mohou zavřít znovu — což bude dále omezovat nabídku, a i nadále řídit ceny. 30. Června UAW, představující 5,000 XNUMX pracovníků, požádala automobilku GM, aby zavřela své továrny v Texasu kvůli novým záznamům o koronaviru, které jsou stanoveny ve státě. GM montuje Escalades, Yukon a Tahoe je v Arlingtonu, TX zařízení.

Barahona nevidí konec poptávky — v příštích několika měsících rozšiřuje své podnikání, aby vyhověl dvojnásobku prostoru, který v současné době zabírá. Přesto je obezřetný vůči zákazníkům, kteří se nadměrně stimulují. Zákon CARES poskytl stimulační platby ve výši 1,200 xnumx USD na kvalifikovaného dospělého a 500 USD na dítě ve věku 16 pod. „Nedávno mi zavolal muž a řekl, že má pět dětí a dva bankroty, ale stimulační peníze na zálohu!“říká Barahona.

odmítl prodat zákazníkovi.