amikor áprilisban a 2 billió dolláros gondozási törvény részeként elosztották a gazdaságélénkítő kifizetéseket, egyes elemzők azt feltételezték, hogy az amerikaiak a csekkeket arra használják, hogy “felzárkózzanak a bérleti díjakkal és a számlafizetésekkel, valamint az élelmiszerekkel, a személyes gondozással és a nem javadalmazásokkal kapcsolatos kiadásokkal.”Míg egyesek éppen ezt tették, sokan a nem alapvető dolgokra is költöttek, hogy elektronikával és edzőeszközökkel kezeljék az otthoni unalmat.

és ők is fröcskölt a használt autók.

“az olyan piacokon, mint Detroit (a COVID-19 egyik legsúlyosabban érintett területe), az (automatikus) kiskereskedelmi értékesítés üteme meghaladja a 2019 — es szintet” – J. D. Power

a világjárvány miatt mind az új, mind a használt járművek készlethiánya az árképzés és a lendületes üzleti tevékenység növekedését okozta a független Auto kiskereskedők, mondja Roberto Barahona, tulajdonosa Elite Auto nagykereskedelmi székhelyű Richmond, Virginia.

“az emberek inger-ellenőrzéseket használtak autókra” – mondja Barahona. “Nem WC-papírra, nem bérleti díjra.”

az olyan piacokon, mint Detroit (a COVID-19 egyik legsúlyosabban érintett területe), az (automatikus) kiskereskedelmi értékesítés üteme meghaladja a 2019-es szintet-mondja Thomas King, a J. D. Power adat-és elemzési elnöke. Az IRS szerint a Michigani lakosok a legtöbb beérkezett gazdasági hatású kifizetés tekintetében a 9.helyen állnak, összesen 8,5 milliárd dollár értékben.

míg a világjárvány miatt több mint 100 000 kisvállalkozás végleg bezárt az Egyesült Államokban, az elit autó nagykereskedelme ellentétes volt. “Amikor a leállítás megkezdődött, és láttam a munkanélküliségi számokat, azt hittem, hogy az üzlet bajban lesz. De az üzlet virágzik” – mondja Barahona.

“sok ember olyan autót vezet, amelyért jelenleg nem fizetnek”

az ideiglenesen bezárt új autógyárak a készletkínálat súlyos csökkenését okozták a piacon. Még a belföldön összeszerelt járművekhez is szükség van néhány alkatrészre a tengerentúlról: az Egyesült Államokban a legkeresettebb terepjárók többségének csak 70%-A észak-amerikai alkatrész-tartalommal rendelkezik. “Új autót akarsz? Képzeld — nincs leltár. Tehát, ha járművet szeretne, meg kell vizsgálnia a használt autók piacát, és ez növeli az árakat” – mondja Barahona. A J. D. Power szerint a kiskereskedelmi árak 3,9 százalékkal emelkedtek, ami a júniusi legmagasabb szint.

a használt autó üzlet olyan jó volt, mint a kereslet az egekbe szökött, hogy a kereskedőknek problémái voltak a készlet feltöltésével. “CarMax, általában a tételük tele van. Most látom, hogy az övék olyanok, mint az enyém, ötven százalékban üres ” – mondja Barahona. A verseny pedig online volt mind a használt, mind az új autókereskedők részéről, akik megpróbálták kitölteni a tételeiket.

“olyan nagy srácokkal versenyezünk, mint CarMax és Carvana, akik top dollárt fizetnek. Egy autót, amely általában 29 900 dollárért kerül értékesítésre az aukción 29 000 dollárért. És azt sem tudják, hogy csörög-e. Lehet, hogy sok munkára van szükség ” – mondja Barahona. Amikor eladják a járműveket, azt mondja, meg kell győzniük a vevőt, hogy fizesse meg a “könyv szerinti értéket”, amely az ipari szabvány a tisztességes viszonteladási árak meghatározásához a kereslet és a kínálat alapján a gazdasági normalitás időszakában.

a megnövekedett kereslet kielégítése érdekében Barahona felerősítette a technológia használatát, ami tipikusan analóg és bemutatóterem alapú vásárlási élmény volt. Az államon kívüli vásárlók, akik nem tudtak eljutni a helyi kereskedőkhöz a menedék-helyben megbízások során, most digitális videoteszt-meghajtókat kínálnak. “Egy New Jersey-i nő pénzt küldött nekem egy autóért, amelyet nyilvánvalóan nem tud fizikailag tesztelni, amíg meg nem kapja.”Ez az autó egy Jeep Renegade volt, egy népszerű kompakt négykerék-meghajtású SUV Észak-Amerikában, amelyet általában független kiskereskedők töltenek be az Egyesült Államokban, de a világjárvány óta nem.

azok a nagykereskedelmi Aukciós házak, amelyek a járművek többségét független használt autókereskedőknek szállítják, a világjárvány idején leálltak, és az olyan nagykereskedőknek, mint az Elite Auto, nem volt piacuk a készlet pótlására. Ahogy elkezdték újra megnyitni, online aukciókra korlátozódnak, – mondja Barahona. Bár a digitális eszközök lehetővé teszik a tisztességes ajánlattételt a járműképekkel, ez még mindig nem elég jó a független kereskedők számára, mert a piacterek nem tudták kitalálni, hogyan digitalizálják az analóg szokásokat, amelyeket a kereskedők évtizedek óta használnak. Nem tudják közmondásosan” rúgni a gumiabroncsokat ” egy monitoron keresztül.

“nem engednek be minket a járművek tesztelésére”, a társadalmi távolságtartási aggodalmak miatt-mondja Barahona. Mivel nem hallják vagy érzik a motorháztető alatt rejlő lehetséges mechanikai problémákat, aggodalomra ad okot. Más kérdések, mint például a cigarettafüst illata vagy az árvíz dohos szaga, szintén nem fordulnak le online. Az összes lehetséges kockázat megegyezik az esetleges költséges ismeretlen javításokkal minden körömcsípő elektronikus ajánlat esetén.

nagy kereslet, alacsony kínálat

A Készlet a nagykereskedelmi aukciókra olyan csatornákról érkezhet, mint a lízingből és a hitelezői piacról érkező járművek. Mivel ezeket a bérelt járműveket a tervek szerint visszaküldik a piacra (évente körülbelül 4 millió), az ügyfelek megtartották őket, mivel a márkakereskedésekben nem voltak új lehetőségek a kereskedésre. A bemutatótermek vagy zárva voltak, vagy nem voltak új fényes lehetőségek a tételen, mivel a gyárak szüneteltek.

azok számára, akik a kereskedelem, a piac és a munkahelyi bizonytalanság sok vezetők újragondolják pricy költségek. Ezekben az esetekben használt járműveket keresnek, ugyanúgy, ahogy néhány lakástulajdonos “lecsökkent” az utolsó piaci összeomlás után. Kevesebbet költeni egy megbízható autóra és készpénzt fizetni egy gazdaságosabb járműért kevésbé kockázatos, mint egy drágább lehetőség, magasabb havi fizetéssel. Ezt a viselkedést a legutóbbi nagy recesszióban is megfigyelték, amint azt Nick Carey jelentette a Reuters számára, ahol a használt autók értékesítése “gyorsabban helyreállt (mint az új autók értékesítése), mivel az amerikaiak olcsóbb lehetőségeket kerestek.”a J. D. Power Automotive előrejelzése szerint az új autók értékesítése júniusban 25,1% – kal csökkent 2019 júniusához képest.

A Repópiac szüneteltetése

az ellátási lánc egy másik csatornája, amely a készleteket aukciókra táplálja, és végül független autókereskedők kezébe kerül, a visszavett járművekből származik. 2019-ben 7 millió amerikai volt 90 vagy több nappal lemaradva az autóhitel-kifizetésekről, amelyek akkor nem teljesítettek, és visszavásárlást válthatnak ki. A bankok általában visszaveszik az autókat, amikor az emberek csak 1 vagy 2 fizetést hagynak ki. De a világjárvány idején az olyan hitelezők, mint az Ally Bank, legfeljebb 120 napos hitelhalasztást nyújtottak azoknak az ügyfeleknek, akik munkahely elvesztése vagy csökkentett órák miatt jelentkeztek.

Az ötödik harmadik Bank 90 napos halasztást kínál, és sok más bankhoz hasonlóan bejelentette, hogy felfüggeszti az új visszavásárlási intézkedéseket, amíg a válság el nem múlik. “Sok ember olyan autót vezet, amelyért jelenleg nem fizetnek” – mondja Barahona. A hitelhalasztások miatt a készletkínálat csökkent azoknak az autóknak a készletében, amelyek később megjelennek a nagykereskedelmi aukción. De azt mondja, hogy júliusban véget ér, miután a halasztási programok véget értek, és a továbbra is kifizetetlen autóhitelek felhívják a repo-man-t.

A második hullám

ebben a hónapban, ha a Szenátus és a ház megállapodásra jut, augusztusban megérkezhet egy második ösztönző ellenőrzés az amerikaiak számára. Több mint 159 millió csekket, összesen 267 milliárd dollárt osztottak szét áprilisban és májusban (ebből 1 millió halottaknak szólt). Bár az elnök támogatja a nagyobb kifizetéseket, az iránymutatások még mindig nem tisztázottak.

Az első stimulus bevezetése során sokan olyan kiskereskedőknél, mint a Best Buy, a Target és a Walmart, folytathatják a második fordulóban. “Nevezzük megkönnyebbülés kiadások,” mondta Walmart vezérigazgatója Doug McMillon során jövedelem hívás. Tim szakács, az Apple vezérigazgatója az iPhone értékesítésének növekedésével jár együtt “a hatályba lépő ösztönző programok miatt” a vállalat bevételi felhívása során.

mivel egyes államok, autógyártók és szakszervezetek újragondolják újranyitási stratégiájukat, az üzemek ismét bezárhatnak — ami tovább korlátozza a kínálatot és tovább növeli az árakat. Június 30-án az 5,000 munkavállalót képviselő UAW felkérte a GM autógyártót, hogy állítsa le texasi gyárait az államban új koronavírus-rekordok miatt. A GM az Escalades-t, a Yukon-t és a Tahoe-t gyűjti össze az Arlington, TX létesítményben.

Barahona nem látja a kereslet végét — a következő néhány hónapban bővíti üzleti tevékenységét, hogy a jelenleg elfoglalt terület kétszeresét befogadja. Még mindig, ő óvatos az ügyfelek, akik túlterhelik magukat inger. A CARES törvény ösztönző kifizetéseket biztosított 1200 dollár / jogosult felnőtt és 500 dollár 16 év alatti gyermekenként. “Egy férfi nemrég felhívott, és azt mondta, hogy öt gyereke van, és két csődje van, de ösztönözze a pénzt egy előlegre!”mondja Barahona.

nem volt hajlandó eladni az ügyfélnek.