Wenn Sie dies lesen, sind Sie wahrscheinlich ein treuer klassischer Chevy-Fan und lieben die Tri-Five-Familie. Diese Gruppe von Automobilen fällt in eine Klasse für sich. Hier sind einige lustige Fakten, die Sie vielleicht noch nicht über die Tri-Five wissen.

Der Bel Air von 1955 wog über 3.400 Pfund und war über 15 Fuß lang.

Der 265 V8, der 1955 im Tri-Five eingeführt wurde, wurde zu einem der legendärsten Motoren von Chevy und ihrem ersten Small Block V8. Dieser Motor blieb dank seiner lebhaften Leistung und seiner leicht zu modifizierenden Natur jahrzehntelang in verschiedenen Formen in Produktion. Es wird geschätzt, dass mehr als 90 Millionen Motoren dieses Typs hergestellt wurden, was ihn zu einem der beliebtesten Motoren aller Zeiten macht.

Der 1955-1957-Jahresbereich war für GM ein großer Aufwand. Sie gaben allein 1956 eine Million Dollar aus, weil sie den Bel Air wie die teureren Cadillacs aussehen lassen wollten. Das Ergebnis waren extravagante Karosserielinien, Cadillac-inspirierte Stoßfänger und Heckflossen.

Die Basis Chevy 150 Modelle begannen um $ 1.600 und kamen mit einem Sechszylinder-Motor.Die Fahrzeuge der 150er-Serie wurden als Flottenfahrzeuge hergestellt und nicht an den durchschnittlichen Autokäufer vermarktet (obwohl jemand eines kaufen könnte, wenn er wirtschaftlicher wäre). Diese Serie wurde jedes Jahr von der 210 und Bel Air überverkauft.

Die Einführung des optionalen 265 Kubikzoll V8 und der Power Glide Automatik brachte dem Modell von 1955 den Spitznamen „The Hot One“ ein.

Ölfilter waren im ersten Produktionsjahr optional.

Radios waren auch während der Tri-Five-Ära völlig optional.Laut der Internet Movie Cars Database ist der Bel Air ein echter Star. Es hat 2.109 Major oder Minor Bel Air Auftritte in Filmen aufgezeichnet.

Der Nomad wurde Mitte des Jahres 1955 vorgestellt und war einzigartig in seiner Klasse, da es sich um einen zweitürigen Kombi anstelle der typischen vier Türen handelte.

Obwohl es sich größtenteils um ein Übernahmemodell handelte, stiegen die Verkäufe 1956, insbesondere für Bel Air-Modelle. Dies ist dem im Vorjahr eingeführten beliebten V8 zu verdanken.

1956 Bel Airs hatten Tankdeckel versteckt – sie waren hinter dem fahrerseitigen Rücklicht!

Tri-Five-Käufer hatten die Möglichkeit, ihrem Auto einen Elektrorasierer hinzuzufügen. Sie konnten aus drei verschiedenen Marken wählen, die 12V-Plug-Ins hatten. Dies ermöglichte es den Menschen, sich während der Fahrt oder im Verkehr zu rasieren.

Eine weitere vom Händler installierte Option war der Vakuumaschenbecher. Dieser wurde im Zubehörkatalog von 1956-1960 vorgestellt und saugte Zigaretten und Asche ein. Der Müll wird dann zur späteren Entsorgung in einem speziellen Zylinder gelagert.

Der 1957 Nomad ist der seltenste Tri Five. Nur etwa 6.500 wurden verkauft.

Im Laufe der Jahre gab es viele verschiedene Innenfarben. Beispielsweise. der 1957 Bel Air hatte 10 verschiedene Farbkombinationen im Innenraum. Darüber hinaus gab es 23 verschiedene Sitz- und Türverkleidungsoptionen.

1957 waren sieben verschiedene V8 erhältlich. Eine der Optionen war der legendäre „Super Turbo Fire V8“, der dank kontinuierlicher Kraftstoffeinspritzung 283 PS leistete. Ein Fahrzeug mit dieser Option ist selten, da die meisten Tri Fives mit einem Vergaser mit zwei oder vier Zylindern ausgestattet waren.1957 verkaufte Ford Chevy zum ersten Mal seit Jahren; Der Bel Air von 1957 ist jedoch heute eines der begehrtesten Sammlerstücke, die jemals hergestellt wurden. Ein Bel Air von 1957 hat einen Durchschnittswert von 33.100 US-Dollar, während ein Ford Galaxie von 1959 einen Durchschnittswert von nur 7.100 US-Dollar hat.