Jos luet tätä, Olet luultavasti uskollinen klassinen Chevy-fani, ja rakastat Tri-Five-perhettä. Tämä autokunta kuuluu omaan luokkaansa. Tässä muutamia hauskoja faktoja, joita et ehkä vielä tiedä Tri-Fivestä.
vuoden 1955 Bel Air painoi yli 3 400 paunaa ja oli yli 15 jalkaa pitkä.
vuoden 1955 Tri-Fivessä esitellystä 265 V8: sta tuli yksi Chevyn legendaarisimmista moottoreista ja niiden kaikkien aikojen ensimmäinen pieni lohko-V8. Tämä moottori pysyi tuotannossa eri muodoissa vuosikymmeniä seurattavana vilkkaan suorituskykynsä ja helposti muunneltavan luonteensa ansiosta. Tätä tyyppiä valmistettiin arviolta yli 90 miljoonaa moottoria, mikä tekee siitä yhden kaikkien aikojen suosituimmista moottoreista.
vuosien 1955-1957 vaihteluväli merkitsi paljon vaivaa GM: ltä. He käyttivät miljoona dollaria pelkästään vuonna 1956, koska halusivat saada Bel Airin näyttämään kalliimmilta Cadillaceilta. Tuloksena oli ylelliset korilinjat, Cadillac-henkiset puskurisuojat ja pyrstöevät.
perus Chevy 150-mallit alkoivat noin 1 600 dollarin tienoilla ja tulivat kuusisylinterisellä moottorilla varustettuina.
150-sarjan autot valmistettiin kalustoautoiksi, eikä niitä markkinoitu keskivertoauton ostajalle (tosin joku voisi sellaisen ostaa, jos olisi taloudellisempi). Tämä sarja oli myyty 210 ja Bel Air joka vuosi se oli saatavilla.
valinnaisen 265-kuutiotuumaisen V8: n ja power glide-automaatin käyttöönotto toi vuoden 1955 mallille lempinimen ”The Hot One”.
Öljynsuodattimet olivat valinnaisia ensimmäisen tuotantovuoden aikana.
radiot olivat myös täysin valinnaisia Tri-viiden aikakaudella.
Internet Movie Cars Databasen mukaan Bel Air on todellinen tähti. Se on kirjannut 2 109 suurta tai pienempää Bel-Lentoesiintymistä elokuvissa.
Nomad esiteltiin vuoden puolivälissä 1955 ja se oli luokassaan ainutlaatuinen, sillä se oli kaksiovinen farmari tyypillisen neliovisen sijaan.
vaikka myynti oli suurelta osin siirtomalli, myynti kasvoi huimasti vuonna 1956, erityisesti Bel Air-mallien osalta. Tästä on kiittäminen edellisenä vuonna esiteltyä suosittua V8: aa.
1956 Bel Airsissa oli piilotetut bensakorkit-ne olivat kuljettajan puoleisen takavalon takana!
Tri-viidellä ostajalla oli mahdollisuus lisätä autoonsa sähköinen partakone. He pystyivät valitsemaan kolmesta eri merkistä, joissa oli 12V-laajennukset. Näin ihmiset saivat ajaa partansa ajaessaan tai istuen liikenteessä.
toinen tuntemattoman jakajan asentama vaihtoehto oli tyhjiöuhkakuppi. Vuosien 1956-1960 asustekatalogissa tämä imi sisäänsä savukkeita ja tuhkaa. Roskat säilytetään erityisessä sylinterissä myöhempää hävittämistä varten.
vuoden 1957 Nomad on harvinaisin Tri Five. Niitä myytiin vain noin 6 500 kappaletta.
sisustuksessa oli vuosien varrella useita eri värejä. Esimerkiksi. vuoden 1957 Bel Airissa oli 10 erilaista sisustusväriyhdistelmämahdollisuutta. Lisäksi tarjolla oli 23 erilaista istuin-ja oviverhoiluvaihtoehtoa.
seitsemän erilaista V8: aa oli saatavilla vuonna 1957. Yksi vaihtoehdoista oli legendaarinen ”Super Turbo Fire V8”, joka tuotti jatkuvatoimisen polttoaineen ruiskutuksen ansiosta 283 hevosvoimaa. Tämän vaihtoehdon omaava auto on harvinainen, sillä useimmat Tri Fivet oli varustettu kaksi-tai nelipiippuisella kaasuttimella.
vuonna 1957 Ford päihitti Chevyn ensimmäistä kertaa vuosiin, mutta vuoden 1957 Bel Air on nyt yksi kaikkien aikojen halutuimmista keräilyesineistä. Vuoden 1957 Bel Airin Keskimääräinen arvo on 33 100 dollaria, kun taas vuoden 1959 Ford Galaxien Keskimääräinen arvo on vain 7 100 dollaria.