Si estás leyendo esto, probablemente seas un leal fanático de Chevy clásico y ames a la familia Tri-Five. Este grupo de automóviles pertenece a una clase propia. Aquí hay algunos datos divertidos que tal vez no conozcas sobre los Tri-Cinco.
El Bel Air de 1955 pesaba más de 3,400 libras y medía más de 15 pies de largo.
El 265 V8 introducido en el Tri-Five de 1955 se convirtió en uno de los motores más legendarios de Chevy y su primer V8 de bloque pequeño. Este motor se mantuvo en producción en varias formas durante décadas gracias a su animado rendimiento y su naturaleza fácil de modificar. Se estima que se fabricaron más de 90 millones de motores de este tipo, lo que lo convierte en uno de los motores más populares de todos los tiempos.
El rango de años 1955-1957 representó un gran esfuerzo de GM. Gastaron un millón de dólares solo en 1956 porque querían que el Bel Air se viera como los Cadillacs más caros. El resultado fueron líneas de carrocería extravagantes, protectores de parachoques inspirados en Cadillac y aletas de cola.
Los modelos base Chevy 150 comenzaron alrededor de $1,600 y vinieron con un motor de seis cilindros.
Los vehículos de la serie 150 se produjeron como vehículos de flota y no se comercializaron para el comprador promedio de automóviles (aunque alguien podría comprar uno si tuviera una mentalidad más económica). Esta serie fue superada por el 210 y Bel Air cada año que estuvo disponible.
La introducción del V8 de 265 pulgadas cúbicas opcional y el power glide automatic le valieron al modelo de 1955 el apodo de «The Hot One».
Los filtros de aceite fueron opcionales durante el primer año de producción.
Las radios también eran completamente opcionales durante la era Tri-Five.
Según la base de datos de Internet Movie Cars, el Bel Air es una verdadera estrella. Ha grabado 2.109 apariciones mayores o menores en películas de Bel Air.
El Nomad se introdujo a mediados de año en 1955 y era único en su clase ya que era una camioneta de dos puertas en lugar de las típicas cuatro puertas.
Aunque en gran medida un modelo de arrastre, las ventas se dispararon en 1956, especialmente para los modelos Bel Air. Esto es gracias al popular V8 introducido el año anterior.
Los Bel Airs de 1956 tenían tapones de gas ocultos, ¡estaban detrás de la luz trasera lateral del conductor!
Los compradores de Tri-Five tenían la opción de agregar una máquina de afeitar eléctrica a su automóvil. Podían elegir entre tres marcas diferentes que tenían plug-ins de 12V. Esto permitió que las personas se afeitaran mientras conducían o se sentaban en el tráfico.
Otra opción instalada por un distribuidor desconocido fue el cenicero de vacío. Presentado en el catálogo de accesorios de 1956-1960, este aspiraba cigarrillos y cenizas. La basura se almacena en un cilindro especial para su posterior eliminación.
El Nomad de 1957 es el Tri Five más raro. Solo se vendieron unos 6.500.
Hubo muchos colores interiores diferentes disponibles a través de los años. Por ejemplo. el Bel Air de 1957 tenía 10 posibilidades de combinación de colores interiores diferentes. Además, había 23 opciones de asientos y puertas diferentes.
Siete V8 diferentes estaban disponibles en 1957. Una de las opciones era el legendario «Super Turbo Fire V8» que producía 283 caballos de fuerza gracias a la inyección continua de combustible. Un vehículo con esta opción es raro, ya que la mayoría de los Tri Fives estaban equipados con un carburador de dos o cuatro cañones.
En 1957, Ford vendió más que Chevy por primera vez en años; sin embargo, el Bel Air de 1957 es ahora uno de los objetos de colección más buscados que se hayan fabricado. Un Bel Air de 1957 tiene un valor promedio de 3 33,100, mientras que un Ford Galaxie de 1959 tiene un valor promedio de solo 7 7,100.