Cómo solucionar problemas comunes de transmisión

Hola, Vince aquí.

Permítanme decirles la fea verdad: los problemas de transmisión son uno de los más difíciles de diagnosticar.

Incluso con la ayuda de un escáner OBD2 que puede leer códigos de falla de transmisión, la raíz del problema generalmente no se puede arreglar con una simple pieza atornillada. Los problemas de transmisión pueden manifestarse sin un código de verificación del motor, y esa es la parte más difícil. Hablaremos más de eso más tarde. Pero si tiene una luz CEL y sospecha un problema de transmisión, lo ayudaremos a elegir una herramienta de diagnóstico que extraiga los códigos de falla de transmisión.

La luz de control del motor puede significar muchas cosas. En la mayoría de los casos, la luz indicadora MIL o de mal funcionamiento se encenderá si la CPU detecta un problema con el motor en general. Pero hay momentos en que la luz de control del motor puede activarse por un problema de transmisión. Lo mismo ocurre con el ABS (frenos antibloqueo) y el SRS (sistema de retención suplementario, es decir, bolsas de aire).

Dependiendo de la marca y el modelo, la transmisión automática generalmente está equipada con su propio módulo de control o CPU. Está conectado a la CPU del motor para supervisar todos los sistemas integrados. Si algo sale mal con la transmisión, hace que la luz de control del motor se encienda, pero no todo el tiempo. En la mayoría de los casos, el conductor detectará ruidos o problemas de manejabilidad con la transmisión sin la presencia de una luz de verificación del motor (como que el bloqueo de cambio no se suelte).

La buena noticia es que los códigos de falla de transmisión ahora se pueden diagnosticar utilizando una herramienta de escaneo barata. Pero hay una trampa. No todos los escáneres OBD2 pueden leer códigos de falla de transmisión. La realidad es que las herramientas básicas de escaneo OBD2 solo pueden escanear y leer códigos de falla del motor. Si la luz de comprobación del motor se activa por un problema con la transmisión, deberá conectar una herramienta de escaneo diferente para leer el código de problema.

Cuatro escáneres OBD2 populares que leen Códigos de transmisión

BlueDriver Bluetooth Professional

Si eres de los que prefiere un escáner OBD2 inalámbrico, echa un vistazo al BlueDriver Bluetooth Professional. El escáner tiene un precio más alto que el BAFX, pero ofrece un montón de características para el propietario promedio del automóvil. No todos los escáneres inalámbricos pueden leer códigos de falla de transmisión. Pero para un dispositivo desarrollado por ingenieros profesionales en América del Norte, el BlueDriver es diferente de esos escáneres OBD2 comunes y corrientes.

Este dispositivo no solo leerá y borrará los códigos de problemas del motor. Puede leer y borrar códigos de problemas mejorados de SRS, ABS y transmisión automática de vehículos nacionales e importados. También puede recuperar definiciones de código y correcciones de informes para una reparación sin complicaciones.

Si desea un escáner OBD2 inalámbrico para leer los códigos de falla de transmisión en su vehículo GM, Ford, Chrysler, Toyota, Nissan, Honda o Volkswagen, no puede equivocarse con el Bluedriver Bluetooth Professional. Haga clic en este enlace para certificar coberturas de vehículos para la herramienta BlueDriver scan.

BAFX

El BAFX es un lector de código WiFi que necesitarás emparejar con tu smartphone Android. En tu smartphone, asegúrate de descargar la aplicación correcta. Para leer los códigos de transmisión con su nueva herramienta, tome Torque Pro y compre el paquete PIDs mejorado para su vehículo. Esto costó alrededor de 2 20.

Autel ML629 Maxi Link

El Autel ML629 Maxi Link es un escáner obd2 fino con capacidad abs y srs. Costaba más de cien dólares en el momento de escribir esto, pero finalmente obtienes lo que pagas.

A diferencia de las herramientas de escaneo inalámbricas OBD2, el Autel ML629 Maxi Link no requiere estar emparejado con su teléfono inteligente Android o Apple. Esta es una herramienta de escaneo moderna con un diseño de la vieja escuela. Se conecta fácilmente al puerto OBD2 utilizando el cable suministrado. Puede leer y borrar los códigos de luz del motor de verificación junto con los códigos de problemas en el ABS, SRS y transmisión automática. ¿Te molesta la luz de advertencia SRS o ABS? El Autel ML629 es la herramienta de escaneo adecuada para el trabajo.

Este lector de código también está equipado con una función Auto VIN. Esto permite que el escáner recupere rápidamente el significado de los códigos de falla en la biblioteca de búsqueda DTC incorporada. El dispositivo no solo mostrará el código de falla, sino que explicará el significado del código en detalle para facilitar una reparación rápida.

Con el Autel ML629 Maxi Link, es fácil hacerlo todo. Si estaba pensando en obtener el Autel ML619 / AL619, fije su mirada en el Maxi Link ML629. Esta versión actualizada ofrece una gama más amplia de compatibilidad para todos los vehículos europeos, asiáticos y estadounidenses.

Quiero estar seguro antes de comprar? Haga clic en este enlace para comprobar la cobertura del vehículo para el Autel Maxi Link ML629.

Herramienta de exploración MaxiDiag Autel MD802

De nuevo, esta herramienta de exploración Autel MD802 no es lo que llamaría barato. Pero si está tratando de diagnosticar códigos de falla de transmisión y motor en un automóvil moderno, está mejor con la funcionalidad multifacética de la herramienta de escaneo Autel MD802 MaxiDiag.

El escáner ofrece una gama completa de funciones de diagnóstico OBD2. Puede escanear, leer y borrar códigos de problemas del motor. También puede leer códigos de falla de SRS, ABS y transmisión. Incluso viene con un reinicio de aceite y una función de reinicio EPB (freno de estacionamiento electrónico). Está diseñado para funcionar en la mayoría de los vehículos de 1996 y más nuevos vendidos en los Estados Unidos, tanto importados como nacionales.

Este escáner OBD2 es compatible con todos los protocolos OBD2, incluido el BUS CAN. Haga clic en este enlace para averiguar la cobertura específica del vehículo para la herramienta de escaneo Autel MD802 MaxiDiag.

Diagnóstico de problemas comunes de transmisión

Estos son los síntomas más comunes de una transmisión automática fallida:

1. Deslizamiento. Los síntomas de una transmisión automática que se desliza no son diferentes de los de una caja de cambios manual que se desliza. Pisar el acelerador aumentará las RPM del motor, pero el vehículo no se moverá de acuerdo con el aumento de la velocidad del motor. El deslizamiento también ocurre si aplicas presión del acelerador y el automóvil solo se arrastrará hacia adelante, o no todo. Este tipo de problema de transmisión puede desencadenar o no una luz de comprobación del motor en la consola.
2. Transmisión de sobrecalentamiento. El fluido dentro del transexual se bombea al enfriador de aceite de transmisión. Esto se utiliza para reducir la acumulación de exceso de calor. La transmisión debe funcionar a temperaturas óptimas para funcionar correctamente. Pero si hay demasiado calor, la transmisión fallará o se descompondrá. En la mayoría de los casos, una transmisión de sobrecalentamiento activará la luz de verificación del motor. Si esto sucede mientras conduce, estacione el vehículo y levante el capó para enfriar el compartimiento del motor. Compruebe el nivel de aceite en la transmisión. La falta de ATF o de fluido de transmisión automática puede causar sobrecalentamiento. También es una buena idea comprobar el nivel de refrigerante en el radiador. Si el radiador está demasiado caliente, también afectará el rendimiento de enfriamiento del enfriador de aceite de transmisión.
3. Problemas con los solenoides de transmisión. Si observa que la transmisión se mueve o se mueve de forma errática, esto podría significar un problema con los solenoides. Los solenoides de una transmisión automática se encargan de regular el flujo de aceite dentro del sistema. En ausencia de fugas de aceite, una transmisión dudosa podría significar un mal funcionamiento del solenoide. Notarías esto si la cerradura de tu turno dejara de funcionar.
4. no se puede cambiar de marcha. La transmisión automática debe cambiar suavemente a medida que pisas el pedal. Si observa que el sistema no está cambiando de marcha como debería (junto con una luz de control del motor visible en la consola), detenga el vehículo y haga que lo diagnostiquen de inmediato.

Cómo obtener códigos de transmisión con una herramienta de diagnóstico

El procedimiento es para escanear el motor y los códigos de transmisión son los mismos. Conecte el escáner OBD2 al puerto OBD, encienda el dispositivo y deje que el escáner haga el resto del trabajo. Si compró una herramienta OBD2 inalámbrica, asegúrese de tener una buena aplicación como Car Gauge o Torque Pro y de haber pagado por los códigos mejorados para su vehículo.

Desglosemos un código genérico de transmisión común:

P0720 (Problemas con el sensor de velocidad de salida)

La primera letra del código de falla indicará la familia del código de problema de diagnóstico:

• P = Tren motriz (motor y caja de cambios)
• C = Chasis
• B = Cuerpo
• U = Red de usuario

El primer dígito en el código de error significará si el código es genérico o específico del fabricante:

• 0 = Falla genérica
• 1 = Código específico del fabricante

El segundo número significa códigos específicos para lo siguiente:

• 0, 1 y 2 = Mezcla de aire/combustible
• 3 = Sistema de encendido
• 4 = Emisiones auxiliares
• 5 = Ralentí del motor
• 6 = Salidas auxiliares del ordenador de a bordo
• 7, 8 y 9 = Transmisión o caja de cambios
• A, B y C = Sistema de propulsión híbrido

P06xx o P07xx si el problema es con el transexual o un sensor de computadora. Si está sobrecalentando sus problemas de fluidos, probablemente verá un código P02XX.

Códigos de problemas genéricos comunes (DTC) para transmisiones

Muchas veces cuando tiene problemas de transmisión, no obtendrá un código DTC ni ninguna otra información útil del sensor. Sabrá que tiene un problema porque su automóvil no avanza o no cambia correctamente. En la mayoría de las situaciones, sugiero que las personas lleven su vehículo a un taller de reparación de transmisión certificado y que lo miren. Algunos problemas de transmisión se solucionan a bajo costo, pero si duran demasiado, pueden causar reparaciones mucho más costosas.

Si tiene la suerte de obtener un DTC de su transmisión, asegúrese de buscar el código OBD aquí. Estos son algunos de los códigos de transmisión OBD más comunes:

• P0218-Alta temperatura. A menudo causada por una fuga de líquido y los síntomas incluyen deslizamiento y bajo nivel de líquido. ¡Que revisen esto de inmediato!
• Sensor de rango P0705. El vehículo a menudo no arranca ni cambia de marcha. Generalmente causado por un interruptor de rango defectuoso
• P0714-Alta temperatura. Esto generalmente se observa con un fluido de transmisión sucio o un sensor que necesita ser reemplazado
• Selector de rango de transmisión P1824. El cable de cambio debe ajustarse o el interruptor de modo interno no funciona correctamente. Conseguir un profesional!