Comment résoudre les problèmes de transmission courants

Hey, Vince ici.

Permettez-moi de vous dire la vilaine vérité: les problèmes de transmission sont l’un des plus difficiles à diagnostiquer.

Même avec l’aide d’un scanner OBD2 capable de lire les codes d’erreur de transmission, la racine du problème ne peut généralement pas être résolue par une simple pièce boulonnée. Les problèmes de transmission peuvent se manifester sans code de vérification du moteur, et c’est la partie la plus difficile. Nous en parlerons plus tard. Mais si vous avez un voyant CEL et soupçonnez un problème de transmission, nous vous aiderons à choisir un outil de diagnostic qui extraira les codes d’erreur de transmission.

Le voyant check engine peut signifier beaucoup de choses. Dans la plupart des cas, le voyant MIL ou de dysfonctionnement s’allume si le PROCESSEUR détecte un problème avec le moteur en général. Mais il y a des moments où le voyant de contrôle du moteur peut être déclenché par un problème de transmission. Il en va de même pour l’ABS (freins antiblocage et le SRS (système de retenue supplémentaire, c’est-à-dire airbags).

Selon la marque et le modèle, la transmission automatique est généralement équipée de son propre module de contrôle ou CPU. Il est connecté au processeur du moteur pour surveiller tous les systèmes intégrés. Si quelque chose ne va pas avec la transmission, le voyant de contrôle du moteur s’allume, mais pas tout le temps. Dans la plupart des cas, le conducteur détectera des bruits ou des problèmes de maniabilité avec la transmission sans la présence d’un voyant de contrôle du moteur (comme le verrouillage de votre changement de vitesse ne se relâche pas).

La bonne nouvelle est que les codes d’erreur de transmission peuvent maintenant être diagnostiqués à l’aide d’un outil d’analyse bon marché. Mais il y a un hic. Tous les scanners OBD2 ne peuvent pas lire les codes d’erreur de transmission. La réalité est que les outils de balayage OBD2 de base ne peuvent scanner et lire que les codes d’erreur du moteur. Si le voyant check engine est déclenché par un problème de transmission, vous devrez brancher un autre outil d’analyse pour lire le code de panne.

Quatre Scanners OBD2 populaires qui Lit les codes de transmission

BlueDriver Bluetooth Professional

Si vous êtes de ceux qui préfèrent un scanner OBD2 sans fil, jetez un coup d’œil au BlueDriver Bluetooth Professional. Le scanner est plus cher que le BAFX mais offre une tonne de fonctionnalités pour le propriétaire moyen d’une voiture. Tous les scanners sans fil ne peuvent pas lire les codes d’erreur de transmission. Mais pour un appareil développé par des ingénieurs professionnels en Amérique du Nord, le BlueDriver est différent de ces scanners OBD2 ordinaires.

Cet appareil ne se contente pas de lire et d’effacer les codes de panne du moteur. Il peut lire et effacer les codes de panne améliorés du SRS, de l’ABS et de la transmission automatique des véhicules d’importation et domestiques. Il peut également récupérer des définitions de code et des correctifs signalés pour une réparation sans tracas.

Si vous souhaitez qu’un scanner OBD2 sans fil lise les codes d’erreur de transmission de votre véhicule GM, Ford, Chrysler, Toyota, Nissan, Honda ou Volkswagen, vous ne pouvez pas vous tromper avec le Bluedriver Bluetooth Professional. Cliquez sur ce lien pour certifier les couvertures de véhicules pour l’outil d’analyse BlueDriver.

BAFX

Le BAFX est un lecteur de code WiFi que vous devrez coupler avec votre smartphone Android. Sur votre smartphone, assurez-vous de télécharger la bonne application. Afin de lire les codes de transmission avec votre nouvel outil, prenez Torque Pro et achetez le pack PIDs amélioré pour votre véhicule. Cela coûte environ 20 $.

Autel ML629 Maxi Link

L’Autel ML629 Maxi Link est un scanner obd2 fin avec capacité abs et srs. Cela coûtait plus de cent dollars au moment d’écrire ces lignes, mais vous obtenez finalement ce que vous payez.

Contrairement aux outils de numérisation OBD2 sans fil, l’Autel ML629 Maxi Link ne nécessite pas d’être associé à votre smartphone Android ou Apple. Il s’agit d’un outil d’analyse moderne avec un design à l’ancienne. Il se connecte facilement au port OBD2 à l’aide du câble fourni. Il peut lire et effacer les codes d’éclairage du moteur ainsi que les codes de panne de l’ABS, du SRS et de la transmission automatique. Le voyant d’avertissement SRS ou ABS vous dérange-t-il? L’Autel ML629 est le bon outil d’analyse pour le travail.

Ce lecteur de code est également équipé d’une fonction VIN automatique. Cela permet au scanner de récupérer rapidement la signification des codes d’erreur dans la bibliothèque de recherche DTC intégrée. L’appareil affichera non seulement le code d’erreur, mais il expliquera en détail la signification du code pour faciliter une réparation rapide.

Avec l’Autel ML629 Maxi Link, il est facile de tout faire. Si vous songiez à obtenir l’Autel ML619 / AL619, jetez plutôt votre dévolu sur le ML629 Maxi Link. Cette version mise à jour offre une plus large gamme de compatibilité à tous les véhicules européens, asiatiques et américains.

Vous voulez être sûr avant d’acheter? Cliquez sur ce lien pour vérifier la couverture du véhicule pour l’Autel Maxi Link ML629.

Outil d’analyse Autel MD802 MaxiDiag

Encore une fois, cet outil d’analyse Autel MD802 n’est pas ce que vous qualifieriez de bon marché. Mais si vous essayez de diagnostiquer les codes d’erreur de transmission et de moteur dans une voiture moderne, vous êtes mieux avec la fonctionnalité aux multiples facettes de l’outil d’analyse Autel MD802 MaxiDiag.

Le scanner offre une gamme complète de fonctions de diagnostic OBD2. Il peut scanner, lire et effacer les codes de panne du moteur. Il peut également lire les codes d’erreur SRS, ABS et transmission. Il est même livré avec une fonction de réinitialisation d’huile et de réinitialisation EPB (frein de stationnement électronique). Il est conçu pour fonctionner sur la plupart des véhicules de 1996 et plus récents vendus aux États-Unis, à la fois importés et nationaux.

Ce scanner OBD2 est compatible avec tous les protocoles OBD2, y compris CAN-BUS. Cliquez sur ce lien pour connaître la couverture spécifique du véhicule pour l’outil d’analyse Autel MD802 MaxiDiag.

Diagnostic des problèmes de transmission courants

Voici les symptômes les plus courants d’une transmission automatique défaillante:

1. Glissement. Les symptômes d’une transmission automatique glissante ne sont pas différents de ceux d’une boîte manuelle glissante. Marcher sur l’accélérateur augmentera le régime du moteur, mais le véhicule ne bougera pas en fonction de l’augmentation des régimes du moteur. Le glissement se produit également si vous appliquez une pression d’accélérateur et que la voiture ne se glisse que vers l’avant, ou pas toutes. Ce type de problème de transmission peut déclencher ou non un voyant de contrôle du moteur sur la console.
2. Transmission en surchauffe. Le fluide à l’intérieur de la transsexuelle est pompé vers le refroidisseur d’huile de transmission. Ceci est utilisé pour réduire l’accumulation de chaleur excessive. La transmission doit fonctionner à des températures optimales pour fonctionner correctement. Mais s’il y a trop de chaleur, la transmission échouera ou tombera en panne. Dans la plupart des cas, une transmission en surchauffe déclenchera le voyant de contrôle du moteur. Si cela se produit pendant la conduite, garez le véhicule et soulevez le capot pour refroidir le compartiment moteur. Vérifiez le niveau d’huile dans la transmission. Le manque d’ATF ou de liquide de transmission automatique peut provoquer une surchauffe. C’est également une bonne idée de vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Si le radiateur est trop chaud, cela affectera également les performances de refroidissement du refroidisseur d’huile de transmission.
3. Problèmes avec les solénoïdes de transmission. Si vous remarquez que la transmission est saccadée ou change de manière erratique, cela pourrait signifier un problème avec les solénoïdes. Les solénoïdes d’une transmission automatique sont responsables de la régulation du débit d’huile à l’intérieur du système. En l’absence de fuites d’huile, une transmission défectueuse pourrait signifier un dysfonctionnement du solénoïde. Vous le remarqueriez si votre verrou de quart de travail cessait de fonctionner.
4. Impossible de changer de vitesse. La transmission automatique devrait se déplacer en douceur lorsque vous appuyez sur la pédale. Si vous remarquez que le système ne change pas de vitesse comme il se doit (avec un voyant de contrôle du moteur visible sur la console), arrêtez le véhicule et faites-le diagnostiquer immédiatement.

Comment obtenir des codes de transmission avec un Outil de diagnostic

La procédure consiste à scanner le moteur et les codes de transmission sont les mêmes. Branchez le scanner OBD2 sur le port OBD, allumez l’appareil et laissez le scanner faire le reste du travail. Si vous avez acheté un outil OBD2 sans fil, assurez-vous d’avoir une bonne application comme Car Gauge ou Torque Pro et d’avoir payé les codes améliorés pour votre véhicule.

Décomposons un code générique de transmission commun:

P0720 (Problèmes de capteur de vitesse de sortie)

La première lettre du code d’erreur indiquera la famille du code de panne de diagnostic:

• P= Groupe motopropulseur (moteur et boîte de vitesses)
• C= Châssis
• B= Carrosserie
• U= Réseau utilisateur

Le premier chiffre du code d’erreur signifiera si le code est générique ou spécifique au fabricant :

• 0= Défaut générique
• 1 =Code spécifique au fabricant

Le deuxième nombre signifie des codes spécifiques pour les éléments suivants:

• 0, 1 et 2 = Mélange Air/carburant
• 3= Système d’allumage
• 4= Émissions auxiliaires
• 5= Moteur au ralenti
• 6 = Sorties auxiliaires de l’ordinateur de bord
• 7, 8 et 9 = Transmission ou boîte de vitesses
• A, B et C = Système de propulsion hybride

Astuce Pro

La plupart de vos codes de transmission avec BE P06xx ou P07xx si le problème concerne la transsexuelle ou un capteur informatique. Si vous rencontrez des problèmes de surchauffe de vos fluides, vous verrez probablement un code P02XX.

Codes de panne génériques courants (DTC) pour les transmissions

Plusieurs fois lorsque vous rencontrez des problèmes de transmission, vous n’obtiendrez pas de code DTC ou d’autres informations utiles sur le capteur. Vous saurez que vous avez un problème parce que votre voiture n’avancera pas ou ne changera pas correctement. Dans la plupart des situations, je suggère aux gens d’emmener leur véhicule dans un atelier de réparation de transmission certifié et de les faire jeter un coup d’œil. Certains problèmes de transmission sont réparés à moindre coût, mais s’ils durent trop longtemps, ils peuvent entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses.

Si vous avez la chance d’obtenir un DTC de votre transmission, assurez-vous de rechercher le code OBD ici. Voici quelques–uns des codes de transmission OBD les plus courants:

• P0218 – Haute température. Souvent causée par une fuite de liquide et les symptômes comprennent un glissement et une faible quantité de liquide. Faites vérifier tout de suite!
• P0705 – Capteur de portée. Souvent, le véhicule ne démarre pas ou ne change pas. Habituellement causée par un commutateur de plage défectueux
• P0714 – Haute température. Ceci est généralement observé avec un liquide de transmission sale ou un capteur qui doit être remplacé
• P1824 – Sélecteur de plage de transmission. Le câble de changement de vitesse doit être réglé ou le commutateur de mode interne est défectueux. Faites-le à un professionnel!