かのトラブルシューティング通信の問題にあたって
こんにちは,Vinceます。
私はあなたに醜い真実を伝えることができます：伝送の問題は、診断するのが最も困難なの一つです。
伝送障害コードを読み取ることができるOBD2スキャナの助けを借りても、問題の根本は通常、単純なボルトオン部分で修正することはできません。 伝送の問題は、チェックエンジンコードなしで現れることができ、それは最も困難な部分です。 それについては後で詳しく説明します。 しかしCELライトがあり、伝達問題を疑ったら、私達は伝達欠陥コードを引っ張る診察道具を選ぶのを助けます。チェックエンジンライトは多くのことを意味することができます。
ほとんどの場合、CPUがエンジンの問題を一般的に検出すると、MILまたは誤動作インジケータライトが点灯します。 しかし点検エンジンライトが伝達問題によって誘発することができる時があります。 同じことは、ABS（アンチロックブレーキとSRS（補足拘束システムすなわちエアバッグ）のために行きます。
製造元とモデルに応じて、自動変速機には通常、独自の制御モジュールまたはCPUが装備されています。 すべての統合システムを監視するためにエンジンCPUに接続されています。 何かが送信に問題が発生した場合、それはチェックエンジンライトがオンになりますが、すべての時間ではありません。 ほとんどの場合、運転者は点検エンジンライトの存在なしで伝達との騒音かdrivability問題を検出する(解放しないあなたの転位ロックのような)。
良いニュースは、伝送障害コードは今、安価なスキャンツールを使用して診断することができますです。 しかし、キャッチがあります。 すべてのOBD2走査器が伝達欠陥コードを読むことができない。 現実は基本的なOBD2スキャン用具エンジンの欠陥コードしかスキャンし、読むことができませんです。 点検エンジンライトが伝達との問題によって誘発されれば、悩みコードを読むために別のスキャン用具を差し込む必要があります。
伝送コードを読み取る四つの人気のあるOBD2スキャナ
BlueDriver Bluetooth Professional
あなたはワイヤレスOBD2スキャナを好む人の一人なら、BlueDriver Bluetooth Professionalを見てみ スキャナはBAFXよりも高い価格ですが、平均的な車の所有者のための機能のトンを提供しています。 すべての無線走査器が伝達欠陥コードを読むことができません。 しかし、北米のプロのエンジニアによって開発されたデバイスのために、BlueDriverは、それらのラン*オブ*ミルOBD2スキャナとは異なります。
このデバイスは、エンジントラブルコードを読み取り、クリアするだけではありません。 それは輸入および国内車のSRS、ABSおよび自動変速機からの高められた悩みコードを読み、取り除くことができます。 また、コード定義と報告された修正を取得して、大騒ぎのない修復を行うこともできます。
無線OBD2走査器にあなたのGM、フォード、クライスラー、トヨタ、日産、ホンダ、またはフォルクスワーゲン車の伝達欠陥コードを読んでほしければBluedriver Bluetoothの専門家と BlueDriverスキャンツールの車両カバレッジを証明するには、このリンクをクリックしてください。BAFXは、あなたのAndroidスマートフォンとペアリングする必要がありますWiFiコードリーダーです。
BAFX
BAFXは、あなたのAndroidスマートフォンとペアリングする必 スマートフォンで、適切なアプリをダウンロードしてください。 あなたの新しい用具が付いている伝達コードを読むためには、プロトルクをつかみ、あなたの車のための高められたPIDsのパックを購入して下さい。 この費用は約$20です。P>
Autel ML629Maxi Link
Autel ML629Maxi Linkはabsおよびsrsの機能の良いobd2走査器です。 これを書いている時点では100ドル以上の費用がかかりますが、最終的にはあなたが支払うものを手に入れます。
ワイヤレスOBD2スキャンツールとは異なり、Autel ML629マキシリンクは、あなたのAndroidやAppleのスマートフォンとペアリングする必要はありません。 これは、古い学校のデザインと近代的なスキャンツールです。 それは供給されたケーブルを使用してOBD2港に容易に引っ掛かる。 それはABS、SRSおよび自動変速機の悩みコードと共に点検エンジンライトコードを読み、取り除くことができます。 SRSまたはABS警告灯はあなたを悩ませていますか？ Autel ML629は仕事のための右のスキャン用具である。
このコードリーダーには、自動VIN機能も装備されています。 これは走査器がすぐに作り付けDTCの参照の図書館の欠陥コードの意味を取り出すことを可能にする。 装置はだけでなく、欠陥コードを表示しますが、迅速な修理を促進するためにコードの意味を詳しく説明します。Autel ML629Maxi Linkを使用すると、すべてを簡単に行うことができます。 Autel ML619/AL619を得ることについて熟考していたら、ML629マキシリンクのあなたの視力を代りに置いて下さい。 この更新済版はすべてのヨーロッパ、アジアの、およびアメリカ車に両立性のより広い範囲を提供する。あなたが購入する前に確認したいですか？
あなたが購入する前に確認したいですか？ AutelマキシリンクML629のための車の適用範囲を点検するためにこのリンクをかちりと鳴らして下さい。
Autel MD802MaxiDiagスキャンツール
ここでも、このAutel MD802スキャンツールは、あなたが安いと呼ぶものではありません。 しかし現代車の伝達およびエンジンの欠陥コードを診断することを試みればAutel MD802MaxiDiagスキャン用具の多面的な機能性とよりよいです。
走査器はOBD2診断機能の完全な配列を提供する。 それはエンジンの悩みコードをスキャンし、読み、消すことができます。 それはまたSRS、ABSおよび伝達欠陥コードを読むことができる。 それはオイルの調整およびEPB（電子駐車ブレーキ）の調整機能と来る。 輸入および国内両方米国で販売されるほとんどの1996年およびより新しい車で動作することを設計する。このOBD2走査器はCAN-BUSを含むすべてのOBD2議定書と互換性があります。 Autel MD802MaxiDiagスキャン用具のための特定の車の適用範囲を調べるこのリンクのClink。
一般的な伝送の問題を診断する
自動伝送に失敗する最も一般的な症状は次のとおりです。
- スリップ。 スリップオートマチックトランスミッションの症状は、スリップマニュアルギアボックスの症状と変わらない。 スロットルを踏むとエンジン回転数は増加しますが、エンジン回転数の上昇に応じて車両は移動しません。 あなたがスロットル圧力を適用し、車が前方に這うだけであるか、またはすべてではない場合にも滑りが発生します。 このタイプの伝達問題はコンソールの点検エンジンライトを誘発するかもしれませんし、誘発しないかもしれません。
- 過熱伝送。 Trannyの中の液体は伝達オイルクーラーにポンプでくまれる。 これが余分な熱の集結を減らすのに利用されている。 トランスミッションが適切に機能するには、最適な温度で動作する必要があります。 しかしたくさんの熱があれば、伝達は失敗するか、または破壊します。 ほとんどの場合、過熱伝達は点検エンジンライトを誘発します。 運転中にこれが発生した場合は、車両を駐車し、エンジンベイを冷却するためにフードを上げます。 伝達のオイルレベルを点検して下さい。 ATFまたは自動変速機の液体の欠乏により過熱することができます。 また、ラジエーター内のクーラントレベルを確認することをお勧めします。 ラジエーターが余りに熱く動いていれば、また伝達オイルクーラーの冷却の性能に影響を与えます。
- トランスミッションソレノイドの問題。 トランスミッションが不規則に動いたり動いたりしていることに気づいた場合、これはソレノイドの問題を意味する可能性があります。 自動変速機のソレノイドはシステムの中のオイルの流れを調整するために責任がある。 オイル漏れがない場合、あやふやな送信はソレノイドの誤動作を意味する可能性があります。 あなたのシフトロックが動作を停止した場合は、これに気づくだろう。
- ギアをシフトすることができません。 オートマチックトランスミッションは、ペダルを踏むとスムーズにシフトする必要があります。 あなたはそれが（コンソール上の顕著なチェックエンジンライトと一緒に）必要として、システムがギアをシフトしていない気づいた場合は、車両を停止し、それがすぐに診断されています。
診断ツールで伝送コードを取得する方法
手順は、スキャンエンジンのためのものであり、伝送コードは同じです。 OBDの港にOBD2走査器のプラグを差し込み、装置を始動させ、そして走査器が仕事の残りをするようにして下さい。 ワイヤレスOBD2ツールを購入した場合は、Car GaugeやTorque Proのような優れたアプリがあり、あなたの車の強化されたコードを支払っていることを確認してくださ
共通の送信汎用コードを分解してみましょう：
P0720（出力速度センサーの問題）
障害コードの最初の文字は、診断トラブルコードのファミリを示します:
- P=Powertrain(engine and gearbox)
- C=Chassis
- B=Body
- U=User network
エラーコードの最初の桁は、コードが汎用またはメーカー固有のものであるかどうかを示します。
- 0=汎用障害
- 1=メーカー固有のコード
第二の数字は、コードが汎用またはメーカー固有のものであるかどうかを示します。次のように:
- 0、1、および2=空気/燃料混合物
- 3=点火システム
- 4=補助排出量
- 5=エンジンアイドリング
- 6=オンボードコンピュータ補助出力
- 7、8、および9=トランスミッションまたはギアボックス
- A、B、およびC=ハイブリッド推進システム
Pro Tip
あなたのトランスミッションコードのほとんどは、次のようになります。問題がtrannyまたはコンピュータセンサーにある場合はp06xxまたはp07xx。 あなたの流体の問題を過熱取得している場合は、おそらくP02XXコードが表示されます。
送信のための一般的な一般的なトラブルコード（DTCs）
あなたが送信の問題を持っている何度も、あなたはDTCコードや他の有用なセン あなたの車が前方に行かないか、または正しくシフトしないので、あなたが問題を抱えていることを知っているでしょう。 ほとんどの状況では、私は人々が認定された伝送修理工場に自分の車を取ると、それらを見てもらうことをお勧めします。 いくつかの伝送の問題は安価に固定されていますが、彼らはあまりにも長く行く場合は、はるかに高価な修理を引き起こす可能性があります。あなたの伝達からDTCを得るには十分に幸運ならOBDコードをここにルックアップすることを確かめて下さい。
最も一般的なOBD伝送コードのいくつかは次のとおりです。
- P0218–高温。 多くの場合、流体漏れによって引き起こされ、症状には滑りや低流体が含まれます。 これはすぐにチェックしてください！
- P0705–レンジセンサー。 車は頻繁に始まらないし、移りません。 通常、欠陥のある範囲スイッチによって引き起こされる
- P0714–高温。 これは、通常、汚れた透過流体または交換する必要があるセンサで見られます
- P1824–透過範囲セレクタ。 シフトケーブルを調整する必要があるか、内部モードスイッチが誤動作しています。 これを専門家に入手してください！