5 huolto kohteita autosi tarvitsee 100k mailia

matkamittari näyttää 100k mailia

puhutaan viidestä huolto kohteita autosi tarvitsee 100k mailia. Vaikka tämä vaihtelee vuoden, merkin ja mallin välillä, kosketamme viittä asiaa, jotka kannattaa vaihtaa, jos ne ovat vielä alkuperäisiä varusteita, kun vanha kyyti saavuttaa 100 000 kilometriä.
Tämä artikkeli tulee vielä tärkeämmäksi niille, jotka ostavat auton, jonka huoltohistoria on tuntematon. Kun ihmiset etsivät kohtuuhintaisia kulkuneuvoja, joista heidän on valittava, kuuluvat usein 10-vuotiaiden luokkaan.
tähän ikäryhmään kuuluvissa ajoneuvoissa on usein pidennettyjä käyttöikäisiä nesteitä ja huoltotarvikkeita, jotka on suunniteltu suunniteltuun vaihtoon autojen elinkaaren tässä vaiheessa.
joissakin tapauksissa saattaa kuitenkin käydä niin, että myyjä on päättänyt pelastautua autosta ennen näiden tarvittavien palvelujen suorittamista. Jos tavoitteesi on saada toiset 10 vuotta, 100 000 kilometriä ratin takana tätä kyytiä, vilkaise näitä kohteita. Sitten verrata niitä huoltovälit ajoneuvokohtainen tehdas myönnetty omistajan käsikirja.

sivupalkki: testaa auton korjaus-ja huoltotietosi tällä nopealla 5 kysymyksen autokorjausvisalla. Se ei ole vain hauskaa, mutta saatat oppia jotain samalla.

Extended Life Automotive Fluids

automekaanikot ja autonvalmistajat käyttävät termiä extended life automotive fluids verrattuna siihen, kuinka kauan ne kestivät 20 tai 30 vuotta sitten.

vihreän moottorin jäähdytysnesteen aikaan tämä jäähdyttimen neste piti tyhjentää ja täyttää uudelleen tuoreella pakkasnesteellä kolmen vuoden välein eli 35 000 mailin välein.
Jos näin ei tehtäisi, jäähdytysneste muuttuisi happamaksi ja vaurioittaisi hitaasti jäähdyttimen sisuksia, Moottorin jäähdytysväyliä ja lämmittimen ydintä. Jos tämän nesteen antaa mennä tarpeeksi kauan, se lopulta syö metalliosat ja alkaa vuotaa.

he suunnittelivat Dex-coolin kaltaisen pidennetyn jäätymisenestoaineen kestämään paljon pidempään. Itse asiassa, jos otamme vuoden 1997 Chevrolet Cavalier esimerkkinä, alkuperäinen pakkasnestettä asennettu tehtaalta kesti 10 vuotta 100,000 mailia.

Tämä on aika vaikuttavaa, ellei ole juuri ostanut autoa ja siinä on vielä alkuperäinen moottorin jäähdytysneste. Tätä vanhaa pakkasnestettä yhä kiertävä auto kokee Jäähdytysjärjestelmän osien kiihtyneen vikaantumisen.

saatat joutua vaihtamaan vesipumpun, patterin ja lämmittimen ytimen tämän seurauksena. Jos et ole varma, kuinka vanha tämä tärkeä neste on juuri ostamassasi autossa, sinun pitäisi luultavasti pelata varman päälle ja suorittaa tyhjennys, huuhtelu ja Jäähdytysjärjestelmän täyttäminen.

milloin vaihtaa vanhaa hydrauliikkaöljyä

hydrauliikkaöljyä löytyy useista paikoista ympäri autoa. Iso Kolmikko sisältää jarrunesteen, Ohjaustehostimen nesteen ja vaihteistoöljyn. Puhutaan ensin vaihteistonesteestä.

laitoin tämän eri kategoriaan, koska tämän punaisen värisen hydrauliöljyn huolto on eri eläin. Jos autossasi on 100 000 mailia, – alkuperäisellä vaihteistonesteellä, suosittelen jättämään sen rauhaan. Jos edelliset omistajat huollattaisivat sen valmistajan ohjeiden mukaan, niin jatkaisin niitä huoltovälejä.

Ohjaustehostimen Nestesäiliö

suurin syy suositukseeni on se, että olen nähnyt lähetysten epäonnistuvan tyhjennettyäni alkuperäistä tai hyvin vanhaa nestettä, jossa on liikaa kilometrejä. Tuoreneste sisältää voimakkaita pesuaineita, jotka saattavat viikonloppuna alkaa syödä sisätiivisteitä ja aiheuttaa paineeseen liittyviä ongelmia.
esimerkkinä tästä voi seurata vaihteiston liukuminen, viivästynyt kytkeytyminen tai leimahtaminen vaihteenvaihtojen välillä. Tutustu omistajan käsikirjaan tehdassuositukseen vaihteiston huollosta ja vertaa tätä ajoneuvon huoltohistoriaan.
seuraavaksi siirrytään jarrunesteeseen. Omistan vanhan Infinitin. Omistajani käsikirja on hyvin vanhanaikainen liukuhihnalle asennetun DOT 3-hydrauliöljyn huoltoväleistä. He suosittelevatkin täydellistä muutosta kolmen vuoden välein mittarilukemista riippumatta.

Tämä tuntuu hieman ylilyönniltä ja minä vain huollan sitä, kun näen värimuutoksen säiliössä. Jarrunesteen tulee olla kirkasta ja hunajanväristä. Jos se alkaa tummua, se on merkki kosteuden tunkeutumisesta tai öljystä, joka on muuttunut happamaksi ja alkaa syödä sisäkumitiivisteitä.

tumma neste saattaa olla peräisin myös väärinkäytettyjen autojen äärimmäisistä jarrulämpötiloista. Vielä yksi huomautus jarrunestemuutoksista. Jotkut 90-luvun lopun ja 2000-luvun alun autot käyttävät synteettistä jarrunestettä tai Dot 5-luokkaa.

samoin kuin synteettisellä moottoriöljyllä, nämä nesteet kestävät pidempään. Tämän sanoi, mitä tehdas suosittelee on mitä sinun pitäisi poistaa ja sitten asentaa uudelleen. Ohjaustehostimen nesteen osalta en yleensä suosittele sitä asiakkailleni.

10-15 vuotta vanhoissa autoissa kannattaa kuitenkin ainakin tarkistaa Ohjaustehostimen nesteen väri. Nykyaikaisissa teline-ja hammaspyöräohjausjärjestelmissä on sisäiset tiivisteet, jotka voivat heikentää ja tummentaa hydraulista ohjausöljyä.
voit löysätä säiliön pohjalla olevaa painelinjaa ja valuttaa nesteen. Voit myös imeä sen pois kalkkunan valssaimella. Pähkinänkuoressa, jos olet ostanut ajoneuvon 100,000 mailia laita Nämä huolto kohteita tarkistuslistalle. Jos olet ostamassa kyytiä, laita nämä kohteet käytettyjen autojen tarkastuspöytäkirjaan.

Moottorin sytytystulppien vaihtaminen 100 000 mailin matkalla

Toyota VVT-i 16-venttiilinen 4-sylinterinen moottori

Tämä on toinen erä, jota haluaisin verrata vanhaan. Vain 20 vuotta sitten sytytystulpat kantoivat kaikissa autoissa huoltoväliä 3 vuotta tai 35 000 kilometriä. Tämä johtui pehmeästä metallista, jota elektrodi käytti kipinän synnyttämiseen. Vuoteen 1995 mennessä autonvalmistajat alkoivat käyttää kovempia metalleja elektrodin kärjessä.
General Motors alkoi asentaa platinaisia sytytystulppia kaikkiin malleihin mallivuoteen 1996 mennessä. Nämä sytytystulpat tulivat suosituksella 60 000 kilometriä ennen vaihtoa. Täytyykö sytytysmoduuli vaihtaa ennen pistokkeita? V6 GM-moottoreissa voisi tarvita myös sytytyskäämin.

mallivuoteen 2000 mennessä autonvalmistajat alkoivat käyttää Iridium-sytytystulppia monissa autoissa. Nämä pistokkeet voivat kulkea 100 000 kilometriä vaihtojen välillä.

hyvä esimerkki 100 000 mailin sytytystulpista on vuoden 2002 Toyota Corolla, jossa on 1.8 L VVT (Variable Valve Timing) Moottori. Olen nähnyt näiden moottoreiden menevän vielä pidemmälle ennen kuin niillä alkoi olla auton tietokone – ja sensoriongelmia, jotka johtuvat kuluneiden sytytystulppien aiheuttamista sytytyskatkokoodien asettamisesta.

2000-luvun alussa Ford Motor Company huomasi tuplaavansa platinan sytytystulpat sen sijaan, että se olisi siirtynyt iridiumiin joidenkin ulkomaisten autonvalmistajien tapaan. Kutsuimme näitä sytytystulppia tuplaplatinaksi tai jopa triplaplatinaksi. Ne voivat myös mennä jopa 100,000 mailia ennen kuin tarvitsevat korvaavan.
loppujen lopuksi, jos on juuri ostanut käytetyn auton, jossa on 100 000 kilometriä, pitää selvittää, onko sytytystulppia koskaan vaihdettu. Monesti autonvalmistajat laittavat maalipaikan jonnekin sytytystulpan päälle. He tekivät tämän ilmoittaakseen jälleenmyyjätason teknikoille, että nämä asennettiin liukuhihnalle. Näin teknikot saavat vertailukohdan iästä tarvitsematta vetää niitä pois.
Jos tulpissa ei näy maalipaikkaa, ne on ehkä vaihdettu, mutta voi ottaa vielä yhden askeleen saadakseen käsityksen siitä, kuinka kuluneita ne ovat. Poista tulppa ja tarkista maadoitushihnojen ja elektrodin välinen rako. Vertaa tätä mittausta spesifikaatioon. Jos se on lähellä, olet luultavasti kunnossa. Jos on paljon suurempi aukko yli tehtaan eritelmän sitten mennä eteenpäin ja korvata kaikki sytytystulpat.

lopullisia ajatuksia korkean kilometrimäärän Kunnossapitoesineistä

päätimme jättää kumiosat pois tästä viiden huoltoesineen listasta, jota autosi tarvitsee 100 kilomailin kohdalla. Syynä on tehtaalta asennettujen kumikomponenttien laatu vaihtelee vuosien, merkkien ja mallien välillä.
tämän sanottua ei ole syytä olettaa, että kaikki nämä osat ovat hyviä ostamassasi vanhassa autossa. Jos auto on 100,000 mailia ja on 10 vuotta vanha, se ei mitenkään pitäisi olla alkuperäinen serpentine drive belt. Siinä ei myöskään pitäisi olla alkuperäistä Moottorin jakohihnaa, jos sellainen on varustettu.
myös muut kumiesineet, kuten ylemmän ja alemman patteriletkut ja lämmittimen letkut, on tarkastettava yksilöllisesti. Jäähdytysnesteletkuista puhuttaessa on otettava huomioon muun muassa sen läpi virtaavan nesteen terveys. Jos Moottorin jäähdytysnestettä huollettiin valmistajan ohjeiden mukaisesti, letkut kestävät pidempään. Jos edellinen omistaja ei huomioinut pakkasnestettä, laita nämä letkut korvaavien tehtävien listalle.