Ha ezt olvasod, valószínűleg hűséges klasszikus Chevy rajongó vagy, és szereted a Tri-Five családot. Ez az autócsoport a saját osztályába tartozik. Íme néhány szórakoztató tény, amelyet még nem tudhat a Tri-Five-ról.
az 1955-ös Bel Air súlya meghaladta a 3400 fontot, és több mint 15 láb hosszú volt.
a 265 V8-as, amelyet az 1955-ös Tri-Five-ben mutattak be, a Chevy egyik leglegendásabb motorjává és az első kis blokk V8-Asává vált. Ez a motor maradt a termelés különböző formákban évtizedekig követni köszönhetően élénk teljesítményt és könnyen módosítható jellegét. Becslések szerint több mint 90 millió ilyen típusú motort gyártottak, így minden idők egyik legnépszerűbb motorja.
az 1955-1957-es év tartománya sok erőfeszítést jelentett a GM részéről. Csak 1956-ban egymillió dollárt költöttek, mert azt akarták, hogy a Bel Air úgy nézzen ki, mint a drágább Cadillac. Az eredmény extravagáns karosszériavonalak, Cadillac által inspirált lökhárítóvédők és farokúszók voltak.
az alap Chevy 150 modellek 1600 dollár körül indultak, és hathengeres motorral érkeztek.
a 150-es sorozatú járműveket flotta járművekként gyártották, és nem az átlagos autóvásárló felé forgalmazták (bár valaki megvásárolhatott egyet, ha gazdaságosabb gondolkodású volt). Ezt a sorozatot a 210 és a Bel Air minden évben eladta.
Az opcionális 265 köbcentiméteres V8 és a power glide automatic bevezetése az 1955-ös modellt a”The Hot One” becenevet kapta.
az olajszűrők opcionálisak voltak az első gyártási évben.
a rádiók szintén teljesen opcionálisak voltak a Tri-Five korszakban.
Az Internet Movie Cars adatbázis szerint a Bel Air egy igazi csillag. 2109 nagyobb vagy kisebb Bel Air-megjelenést rögzített filmekben.
A Nomad 1955 közepén került bevezetésre, és egyedülálló volt a kategóriájában, mivel kétajtós kombi volt a tipikus négy ajtó helyett.
bár nagyrészt átvitt modell, az értékesítés 1956-ban megugrott, különösen a Bel Air modellek esetében. Ez az előző évben bemutatott népszerű V8-nak köszönhető.
1956 A Bel Airs-nek rejtett gázsapkái voltak-a vezetőoldali hátsó lámpa mögött voltak!
A Tri-Five vásárlóknak lehetőségük volt elektromos borotvát hozzáadni autójukhoz. Három különböző márka közül választhattak, amelyek 12 V-os plug-inekkel rendelkeztek. Ez lehetővé tette az emberek számára, hogy borotválkozzanak vezetés közben vagy forgalomban ülve.
egy másik idegen kereskedő telepített opció volt a vákuum hamutartó. Az 1956-1960-as kiegészítő katalógusban ez cigarettát és hamut szívott be. A szemetet ezután egy speciális hengerben tárolják későbbi ártalmatlanítás céljából.
az 1957-es Nomád a legritkább Tri öt. Csak körülbelül 6500 – at adtak el.
az évek során sok különböző belső szín állt rendelkezésre. Például. az 1957-es Bel Air 10 különböző belső színkombinációs lehetőséggel rendelkezett. Ezen kívül 23 különböző ülés – és ajtókárpit opció volt.
hét különböző V8-as volt elérhető 1957-ben. Az egyik lehetőség a legendás “Super Turbo Fire V8” volt, amely 283 lóerőt produkált a folyamatos üzemanyag-befecskendezésnek köszönhetően. Az ilyen opcióval rendelkező jármű ritka, mivel a legtöbb Tri ötöst két vagy négy hordós porlasztóval szerelték fel.
1957-ben a Ford évek óta először adta el a Chevyt; az 1957-es Bel Air azonban ma már az egyik legkeresettebb kollekció, amelyet valaha készítettek. Egy 1957-es Bel Air átlagos értéke 33 100 dollár, míg egy 1959-es Ford Galaxie átlagos értéke csak 7 100 dollár.