これを読んでいるなら、あなたは 自動車のこのグループは、独自のクラスに分類されます。 ここにあなたがTri-Fiveについて既に知らないかもしれないある楽しみの事実はある。

1955ベルエアは3,400ポンド以上の重量を量り、15フィート以上の長さでした。

265V8は、1955年に導入されたトライファイブは、シボレーの最も伝説的なエンジンの一つとなり、初のスモールブロックV8となった。 このエンジンは活発な性能への感謝に続くために何十年もの間さまざまな形態の生産におよび性質を変更すること容易残りました。 これは、すべての時間の中で最も人気のあるエンジンの一つとなって、このタイプの90以上の万台のエンジンが製造されたと推定されています。P>

1955-1957年の範囲は、GMによって多くの努力を表しました。 彼らはベルエアがより高価なキャデラックのように見えるようにしたかったので、彼らは一人で1956年に百万ドルを費やしました。 その結果、贅沢なボディライン、キャデラック風のバンパーガード、テールフィンが得られました。

ベースのシボレー150モデルは約1,600ドルを開始し、六気筒エンジンが付属していました。150系はフリート車として生産され、平均的な車の購入者に向けて販売されていませんでした（しかし、より経済的に気になっていれば誰かが購入することができました）。 このシリーズは210によってoutsoldされ、Bel Airは毎年利用可能でした。

オプションの265立方インチV8とパワーグライドオートマチックの導入は、1955年モデルのニックネーム”ホットワン”を獲得しました。

オイルフィルターは、最初の生産年の間にオプションでした。

ラジオもトライファイブ時代には完全にオプションでした。

インターネット映画の車のデータベースによると、ベルエアは本当の星です。 これまでに2,109本のメジャーまたはマイナーなベルエアの映画出演を記録している。

Nomadは1955年半ばに導入され、典型的な四つのドアの代わりに二ドアステーションワゴンであったため、そのクラスでユニークでした。

主にキャリーオーバーモデルが、販売は特にベルエアモデルのために、1956年に急騰しました。 これは、前年に導入された人気のV8のおかげです。

1956Bel Airsは隠されたガスキャップを持っていた-彼らは運転席側のテールライトの後ろにあった！

トライファイブバイヤーは、自分の車に電気シェーバーを追加するオプションを持っていました。 彼らは12Vプラグインを持っていた3つの異なるブランドから選ぶことができました。 これにより、運転中や交通に座っている間に人々が剃ることができました。p>

別の見知らぬディーラーがインストールされているオプションは、真空灰皿でした。 1956年から1960年にかけてのアクセサリー-カタログに掲載されたこの作品は、タバコと灰を吸い込んだ。 ゴミは、その後、後の処分のために特別なシリンダーに格納されます。p>

1957ノマドは最も希少なトライファイブです。 約6,500本が販売された。

長年にわたって利用可能な多くの異なるインテリア色がありました。 例えば。 1957年のベル-エアには10種類のインテリアカラーが用意されていた。 さらに、23の座席およびドアのトリムの選択があった。

七つの異なるV8Sは、1957年に利用可能でした。 オプションの一つは、連続燃料噴射のおかげで283馬力を生産した伝説的な”スーパーターボ火災V8″でした。 ほとんどのトライファイブは、二、四バレルキャブレターを装備していたので、このオプションを持つ車両はまれです。

1957年には、フォードは年ぶりにシボレーを上回ったが、1957ベルエアは今までに作られたグッズの後に最も求められているの一つです。 1957年のベルエアは33,100ドルの平均値を保持し、1959年のフォードギャラクシーは7,100ドルの平均値を保持しています。