Air India er i en situasjon der det er mørke skyer som svinger over uten en viss fremtid. På den ene siden ønsker eierne å ansette fagfolk til Å styre Air India, på den annen side fortsetter de å prøve alt for å holde det i live, inkludert å mate penger til en ineffektiv organisasjon.

Som bringer Meg til Poenget Med Air India First Class, som er en slik ineffektiv organisasjon. Air India har Førsteklasses seter på Sine Boeing 777 og 747 flåte. 777-300ER har 4 Førsteklasses seter, mens 777-200lr har 8 Førsteklasses seter. Boeing 747-400 har 12 Førsteklasses seter. Mens De 16 Boeing 777s opererer På Air Indias USA-nettverk bortsett fra noen innenriksruter, opererer 4 Boeing 747-400 noen få kommersielle flyvninger, hovedsakelig på standby for regjeringsflyvninger, inkludert tokt for Statsministeren og Presidenten I India.

Air India har vanligvis ikke vært i Stand Til å selge First Class på sine internasjonale flyvninger. Produktet er utdatert og loslitt i beste fall. Det opprettholdes ikke (så er resten av flyet), seter er ødelagte og skitne bortsett fra andre problemer. Air India får noen brownie poeng for fabelaktig mannskap som tar vare På Premium service og også catering til en viss grad. Men det er ikke nok å betale tusenvis av dollar for Første Klasse.

Så For å øke inntektene og optimalisere plassen, Hadde Air India lenge bestemt seg for å fjerne first Class kabin. Air India kom først opp med denne ideen tilbake i 2011. Så var det radiotaushet til 2014 da det var noen rapporter etter at de kom inn I Star Alliance. Så igjen i 2016, etter å ha startet Delhi-San Francisco-ruten, Begynte Air India å cosying opp til ideen. Til slutt, I 2018, Bekreftet Air India i en mediebegivenhet at Alle Business Class-seter og First Class-seter vil bli pusset opp og merket Som Maharaja Business Class-seter. Merk: Siden 2011 Har Air India sett bare 25% setebelegg i Sin Første Klasse til dato. Ganske konsekvent.

Så Hva Planlegger Air India å gjøre nå?

Under mediebegivenheten for det renoverte produktet nevnte Air India ikke om De skal øke Economy seat count eller Business class seat count for å kompensere for nedgangen I First Class.Hvis Vi ser på 2016-rapportene, Hadde Air India planlagt å holde Business Class-setetallet som det er, mens Det økte Økonomiseteantallet til 298 fra dagens 195. Jeg kan fortsatt ikke finne ut om De flytter til En 10-over Økonomi layout eller reduserer de setehøyde fra dagens 33″ , da det ikke er mulig å legge til 103 Økonomiseter ved å fjerne 8 Førsteklasses Seter.Air India ville gå glipp av en mulighet til å øke premieinntektene hvis De ikke balanserte antall premiumseter til økonomiseter etter omkonfigurasjonen, spesielt på slike ultra langdistanseruter.

Air India har sluttet å selge Førsteklasses seter

Som For de siste dagene, First Class er ikke reserveres på noen AV nonstop USA flyreiser Fra India. Ta For eksempel Air Indias Mumbai-Newark-Mumbai-flyvning,

eller deres San Francisco – Delhi – San Francisco-flyvning, hvor de for øvrig viser codeshares over sin egen flyvning først.

saken er den samme på alle andre ruter: Delhi – Chicago, Delhi – Washington D. C., Delhi – New York JFK og Mumbai – New York JFK.

På innenlandsruter Er First Class fortsatt bookable, men for en svimlende MENGDE INR 98k for en rundtur mellom Mumbai og Delhi. Men Ser Ut Som Air India ser ut til å trekke den beholdningen også sakte.

Imidlertid selger Ota Fortsatt Air India First Class.

Men Hva bugs meg Er At Air India ikke gi noen form for forvarsel eller noe. De la heller ikke fram en konkret plan som flyselskapene vanligvis gjør når de planlegger å omkonfigurere flåten. I Dette tilfellet trakk Air India bare av beholdningen i løpet av noen få dager som også for alle flyreiser med øyeblikkelig virkning.

Så når startet omkonfigurasjonen?

Jeg antar At Air India har fjernet Førsteklasses seter fra et stort antall fly, og derfor bestemte De seg for å fjerne beholdningen helt for å unngå dårlig styring. Fra oktober 2018 har et par 777s ledet Til Nagpur (Air Indias vedlikeholdsbase), og det er da endringen kan ha skjedd. Følgende 777s gikk Til Nagpur for vedlikehold,

• VT-ALF (777-200lr): oktober 28, 2018 – November 1, 2018
• VT-ALH (777-200LR): November 10, 2018 – desember 6, 2018
• VT-ALG (777-200lr): desember 11, 2018 – desember 28, 2018
• vt-alx (777-300er): DESEMBER 28, 2019 – januar 3, 2019
• vt-alq (777-300er): JANUAR 4, 2019 – januar 9, 2019
• vt-aln (777-300er): JANUAR 9, 2019 – januar 13, 2019
• vt-Alr (777-300er): 13.januar 2019-

det er et imponerende tempo. Seks Boeing 777 er allerede, tilsynelatende omkonfigurert, og en annen er i gang. Det etterlater seks mer aktive 777-300ER (VT-ALJ/L/K/M/P/S) og tre 777-300ER (VT-ALO/T/U) som er lagret i over 4-5 måneder nå.Oppdatering: en leser bekrefter at han fløy I første Klasse hytta bare tre dager tilbake, så vi vet nå at flyene ikke gikk for vedlikehold. Også, en journalist venn bekrefter at Nagpur anlegget ikke har hytte rekonfigurering fasiliteter. Så vedlikehold må være andre kontroller.

Bottomline

Vi vet ikke nøyaktig hvorfor Air India har sluttet å selge Sin Første Klasse hytte gitt de fortsatt fly den på flyet, eller om de har planer om å offisielt trekke det i nær fremtid.

Hva synes Du Om Air Indias trekk for å slutte å selge Første Klasse? Har Du nylig fløyet Første Klasse på Noen Av Air Indias 777s?