De Georgia, USA-gebaseerde motorbouwer heeft meer Motor Masters wint dan de meesten van ons hebben gehad warme diners, en hij was de Nummer één keuze voor Hunter Valley resident Chris Lewis toen hij ging winkelen voor een nieuwe donk.dit artikel werd voor het eerst gepubliceerd in het juli 2020 nummer van Street Machine
“mijn auto is een ’74-model Xb Fairmont GS coupe, die oorspronkelijk wit was met een 302ci,” zegt Chris. “Ik had de originele motor niet, dus begon ik me af te vragen wat er in paste. Ik wilde geen solide lifters of een echt revvy race-stijl motor, of iets dat veel onderhoud nodig zou hebben. Ik heb Jon Kaase een tijdje gevolgd en ik had het geld daar voor een van zijn motoren, dus besloot ik de trekker over te halen.”
wat Chris bestelde is een serieus wild stuk kit, gepolijst van voor naar achter en van boven naar beneden en het maken van 1000 natuurlijke aanzuiging, pomp gas-chugging, elektronisch poort-geïnjecteerde pony ‘ s. Het is gebaseerd op een ijzeren A460 Ford Motorsport block, die Chris had specced aan zijn individuele eisen.
“Jon vroeg me heel veel vragen over hoe ik mijn motor precies wilde,” zegt hij. “Het is een kratmotor, maar het is in wezen op maat gemaakt, omdat ik wilde dat het werd gebouwd om in een auto te gaan die een echte straatbestuurder is, en ik zet er een Tremec T56 Magnum zesversnellingshandleiding achter. Dit betekende dat Kaase een aantal van de specificaties moest aanpassen, zoals kiezen voor een hydraulische roller cam.”
binnen de 10.30in dek-hoogte Ford Motorsport block is een 4.5 in-slag gesmede 4340 Scat crank, Scat 6.7 in H-balk staven en diamant 4.6 in-bore zuigers duwen 11: 1 compressie. Een custom-grind Comp hydraulische roller cam werkt op Kaase ‘ s eigen Z-bar lifters en Trend pushrods die glijden in Kaase Boss negen lichtmetalen hoofden.de Boss Nine heads zijn gemodelleerd naar Ford ’s beroemde Boss 429′ semi-Hemi ‘ Shotgun heads (gebruikt voor groot effect in NASCAR) maar verbeterd met moderne technologie, de Boss Nine heads zijn voorzien van diep ademende 2,30 in inlaatkleppen en 1,90 in uitlaatkleppen, met WW Engineering 1,75:1-ratio shaft-mount rockers.
bovenop het Kaase EFI inlaatspruitstuk is een Wilson throttlebody bedraad voor Holley EFI, met het hele pakket gepolijst tot een fijne glans, inclusief de front drive accessoires en gegoten rocker covers. Een Kaase aluminium oliepomp en aangepaste olie pan verwerken het zwarte goud en zorgen ervoor dat de Big-inch Boss past in de XB Motor bay – een taak gemakkelijker gemaakt dankzij Ryan Carter en de United Speed Shop boys passen een van hun Truc Magnum IFS front ends. Achter het big-block is een triple-plate carbon Tilton race clutch in een snelle tijd bellhousing, en het zal een deurklink van een baan met monsterlijke output van de Kaase Boss Nine hebben.
alles omhoog, de grote zes-hunge maakte 1000pk op de motor dyno bij slechts 6800 tpm, draaien uit 860lb-ft. “Het heeft stapels naar beneden,” Chris enthousiast. “Ik kan echt niet wachten om erin te stappen en te rijden, en daar is de hele auto voor gebouwd: om te rijden.”
RIDING SHOTGUN
De Kaase Boss Nine is gebaseerd op Ford ’s klassieke Boss 429′ Shotgun ‘ motor van 1969-70. Terwijl Ford eerder 427, 428 en 429ci Big-block V8 ‘ s had aangeboden, was de Shotgun een heel ander beest. Ontworpen als Ford ‘ S versie van de Chrysler Hemi, het werd alleen verkocht in limited-edition Mustangs te homologeren de motor voor gebruik in de Ford Torinos wordt uitgevoerd in NASCAR.