simplificando, dada a competitividade do sedan de luxo e mercados convertíveis, há melhores escolhas do que um Saab. Embora os Saab 9-3 e 9-5 tenham tido um bom desempenho em nossos testes para serem recomendados, eles têm entre as pontuações mais baixas em suas respectivas classes. Estes carros estão no fim de cauda de gerações de modelo longo, e há novos projetos disponíveis a partir de empresas concorrentes-aqueles que estarão em torno de anos para vir. Além disso, as incertezas sobre a propriedade da Saab criam preocupações e riscos para os actuais e futuros proprietários de automóveis.comprar a uma marca de pato coxo acarreta riscos únicos para os consumidores que não existem com empresas saudáveis e tradicionais. Como GM proclamou com Pontiac e Saturno, ele vai honrar as garantias da Saab e executar o trabalho de serviço em outros, franquias GM sobreviventes caso a marca seja fechada. No entanto, as melhores intenções corporativas não farão esses concessionários mais conveniente, melhor abastecido com peças, ou melhor treinado. E se Spyker ou outro comprador tomar a Saab, é impossível prever o impacto sobre os proprietários ou a viabilidade da organização.mesmo antes do anúncio de que a GM iria fechar a divisão, os modelos Saab mostraram maior depreciação do que a média, o que significa que perdem mais valor ao longo do tempo do que os modelos típicos. Parte da razão para essa rápida depreciação tem sido anos de descontos acentuados. É duvidoso que tal venha a melhorar com o encerramento da divisão ou mesmo a ser vendida, e a rápida depreciação poderá não ser compensada pela possibilidade de reduções mais acentuadas. Mas se você tipicamente conduzir seus carros no chão, depreciação pode não importar tanto. como encontramos em nossas investigações durante a chamada crise automobilística, enquanto concessionários podem realizar trabalhos em modelos de outras marcas, existem limitações práticas para o inventário de peças e treinamento técnico. Trabalho simples como uma chamada de serviço de rotina não é um problema. Por exemplo, um mecânico Chevrolet que trabalha em um TrailBlazer vai encontrar um Saab 9-7X para ser familiar. No entanto, a loja pode não ter a experiência para resolver um problema com o Saab 9-5-um sedan que compartilha pouco em comum com outros modelos norte-americanos GM. Em tais casos, mesmo um pedido de garantia seria diferido para outro concessionário mais capaz, ou mais disposto. você seria capaz de consertar um Saab para os próximos anos? Absolutamente. Pode não ser tão conveniente como nos anos anteriores. O que uma vez pode ter sido uma rápida visita de serviço antes do trabalho pode exigir um dia de folga para viajar para uma cidade ou condado vizinhos. A Saab devia pôr termo a acordos de concessionários com 37% dos seus concessionários no âmbito do acordo condenado com a Koenigsegg. Independentemente de quem compra a marca, é provável que o Saab concessionário corpo vai encolher, limitando assim locais com mecânica Saab treinado.como sempre, os consumidores devem entrar no processo de compra com os olhos bem abertos. Com a Saab, existem simplesmente melhores alternativas que não acarretam riscos indevidos. – Jeff Bartlett