När ekonomiska stimulansbetalningar distribuerades som en del av $2 trillion CARES Act I April antog vissa analytiker att amerikanerna skulle använda kontrollerna för att ” komma ikapp med hyres-och faktureringsbetalningar samt engagera sig i utgifter för mat, personlig vård och nondurables.”Medan vissa gjorde just det, spenderade många också på icke-väsentliga för att hantera hemma-tristess med elektronik och träningsutrustning.

och de splurged också på begagnade bilar.

”på marknader som Detroit (ett av de hårdast drabbade områdena av COVID-19), (auto) detaljhandeln är i takt med att överstiga 2019 — nivåerna” – JD Power

en brist på lager för både nya och begagnade fordon på grund av pandemin orsakade en ökning av prissättningen och den starka verksamheten för oberoende bilhandlare, säger Roberto Barahona, ägare av Elite Auto wholesale baserat i Richmond, Virginia.

”människor använde sina stimulanskontroller för bilar”, säger Barahona. ”Inte på toalettpapper, inte på hyra.”

på marknader som Detroit (ett av de mest drabbade områdena av COVID-19) är (auto) detaljhandeln i takt med att överstiga 2019-nivåerna, säger Thomas King, VD för data och analys på JD Power. Michigan invånare rankar 9: e totalt för de flesta mottagna ekonomiska effekterna, totalt 8,5 miljarder dollar, enligt IRS.

medan över 100 000 småföretag har stängt permanent i USA på grund av pandemin, har det varit motsatsen för Elite Auto Wholesale. ”När avstängningen började, och jag såg arbetslöshetssiffrorna, trodde jag att verksamheten skulle vara i trubbel. Men affärer har blomstrat, ” säger Barahona.

”många människor kör bilar som de inte betalar för just nu”

de nya bilanläggningarna som tillfälligt stängdes orsakade en allvarlig dränering av lagerförsörjningen på marknaden. Även fordon monterade på hemmaplan kräver vissa delar från utlandet: de flesta av de mest sålda SUV: erna i USA har bara 70 procent nordamerikanska delar innehåll. ”Vill du ha en ny bil? Gissa vad-det finns ingen inventering. Så om du vill ha ett fordon måste du titta på marknaden för begagnade bilar, och det driver upp priserna”, säger Barahona. Enligt JD Power har detaljhandelspriserna ökat med 3.9 procent, Den högsta nivån någonsin för juni.

den begagnade bilbranschen har varit så bra som efterfrågan skyrocket, att återförsäljare har haft problem med att fylla på lager. ”CarMax, vanligtvis är deras parti fullt. Nu kan jag se att deras är som mina, femtio procent tomma, ” säger Barahona. Och konkurrensen har varit hård online från både begagnade och nya bilhandlare som försöker fylla sina partier.

” Vi konkurrerar med de stora killarna som CarMax och Carvana, som betalar topp dollar. En bil som normalt säljs för 29 900 dollar säljs på auktion för 29 000 dollar. Och de vet inte ens om det skramlar. Det kan behöva mycket arbete, ” säger Barahona. När de säljer fordon, säger han, måste de övertyga köparen att betala över ”bokfört värde” vilket är branschstandarden för att bestämma rättvisa återförsäljningspriser baserat på utbud och efterfrågan under perioder med ekonomisk normalitet.för att möta den ökade efterfrågan har Barahona förstärkt sin användning av teknik för vad som vanligtvis varit en analog och showroom-baserad shoppingupplevelse. Out-of-state shoppare som inte kunde komma till lokala återförsäljare under skydd på plats mandat erbjuds nu digitala videoteststationer istället. ”En kvinna från New Jersey kopplade mig pengar för en bil som hon självklart inte kan fysiskt provköra tills hon tar emot den.”Den bilen var en Jeep Renegade, en populär kompakt fyrhjulsdriven SUV i Nordamerika som vanligtvis är välfylld av oberoende återförsäljare över hela USA, men inte sedan pandemin slog.

Grossistauktionshus som levererar majoriteten av fordon till oberoende begagnade bilhandlare stängdes under pandemin, och grossister som Elite Auto hade ingen marknadsplats för att fylla på lager. När de har börjat öppna igen, de är begränsade till online-auktioner, säger Barahona. Även om de digitala verktygen möjliggör rättvis budgivning med fordonsbilder, är det fortfarande inte tillräckligt bra för oberoende återförsäljare eftersom marknadsplatserna inte har funderat på hur man digitaliserar de analoga tullar som återförsäljare har använt i årtionden. De kan inte ordspråkigt ”sparka däcken” genom en bildskärm.

”de släpper inte in oss för att provköra fordonen” på grund av sociala distansproblem, säger Barahona. Eftersom de inte kan höra eller känna potentiella mekaniska problem som lurar under huven är det ett problem. Andra problem, som lukten av cigarettrök eller smaklös lukt från en översvämning översätter inte heller online. Alla potentiella risker motsvarar eventuella kostsamma okända reparationer för varje nagelbitande elektroniskt Bud.

hög efterfrågan, lågt utbud

inventering kan komma fram till grossist auktioner från kanaler inklusive fordon som kommer off-lease och långivaren marknaden. Eftersom de hyrda fordonen är planerade att återföras till marknaden (cirka 4 miljoner per år) har kunderna hållit på dem på grund av brist på nya alternativ hos återförsäljare för handel. Showrooms var antingen stängda eller har inte haft några nya glänsande alternativ på tomten sedan fabrikerna var på paus.

För dem som gör inbyte, marknad och jobb osäkerhet har många förare ompröva pricy kostnader. I dessa fall letar de efter begagnade fordon, ungefär på samma sätt som vissa husägare ”minskade” efter den senaste marknadskraschen. Att spendera mindre på en pålitlig bil och betala kontant för ett mer ekonomiskt fordon är mindre riskabelt än ett dyrare alternativ med en högre månadsbetalning. Detta beteende observerades också under den senaste stora lågkonjunkturen, som rapporterats av Nick Carey för Reuters, där begagnad bilförsäljning ”återhämtade sig snabbare (än ny bilförsäljning) När amerikanerna sökte billigare alternativ.”

faktum är att försäljningen av nya bilar i juni är nere 25.1% jämfört med juni 2019, enligt JD Power Automotive Forecast.

Repomarknaden slog paus

en annan kanal i försörjningskedjan som matar lager till auktioner och slutligen i händerna på oberoende bilhandlare är från återtagna fordon. År 2019 var 7 miljoner amerikaner 90 dagar eller mer bakom billånsbetalningar som då kan vara i standard och utlösa en återtagande. Banker tar vanligtvis tillbaka bilar när människor saknar så få som 1 eller 2 betalningar. Men under pandemin tillhandahöll långivare som Ally Bank uppskov med lån på upp till 120 dagar för kunder som ansökte på grund av arbetsförlust eller minskade timmar.

Fifth Third Bank erbjuder en 90-dagars uppskjutning och som många andra banker har meddelat att de avbryter några nya återtagande åtgärder tills krisen passerar. ”Många människor kör bilar som de inte betalar för just nu”, säger Barahona. Låneuppskov orsakade ett avlopp på lagerförsörjning för bilar som senare dyker upp på grossistauktion. Men han säger att det är på väg att sluta i Juli när uppskjutningsprogrammen har avslutats och billån som fortsätter att vara obetalda kommer att leda till samtal till reporäntan.

den andra vågen

den här månaden, om senaten och huset kan nå en överenskommelse, kan en andra stimulanskontroll komma fram till amerikanerna i augusti. Över 159 miljoner kontroller på totalt 267 miljarder dollar distribuerades ursprungligen i April och maj (varav 1 miljon var döda). Även om presidenten är för större betalningar är riktlinjerna fortfarande oklara.

under den första stimulansutbyggnaden kan många splurged hos återförsäljare som Best Buy, Target och Walmart på detta fortsätta i en andra omgång. ”Kalla det lättnad utgifter,” sade Walmart VD Doug McMillon under en vinst samtal. Apples vd Tim Cook associerade ökningar av iPhone-försäljningen ”på grund av att stimulansprogrammen träder i kraft” under företagets vinstsamtal.när vissa stater, biltillverkare och fackföreningar omprövar sina återöppningsstrategier kan växter stängas igen — vilket ytterligare begränsar utbudet och fortsätter att driva upp priserna. Den 30 juni bad UAW, som representerade 5 000 arbetare, automaker GM att stänga sina fabriker i Texas på grund av att nya koronavirusrekord sattes i staten. GM monterar Escalades, Yukon och Tahoe i Arlington, TX-anläggningen.

Barahona ser inte ett slut på efterfrågan — han utökar sin verksamhet de närmaste månaderna för att rymma dubbelt så mycket utrymme som han för närvarande upptar. Ändå är han försiktig med kunder som överdriver sig med stimulans. CARES Act gav stimulansbetalningar på $1,200 per kvalificerad vuxen och $500 per barn i åldern 16 under. ”En man ringde mig nyligen och sa att han hade fem barn och två konkurser, men stimulans pengar för en handpenning!”säger Barahona.

han vägrade att sälja till kunden.