Stimulus-Checks wurden für Räder anstelle von Miete verwendet und das Geschäft boomt für Händler
Als im April die Konjunkturzahlungen im Rahmen des CARES Act in Höhe von 2 Billionen US-Dollar verteilt wurden, gingen einige Analysten davon aus, dass die Amerikaner die Schecks nutzen würden, um „Miet- und Rechnungszahlungen einzuholen und Ausgaben für Lebensmittel, Körperpflege und Nondurables zu tätigen.“ Während einige genau das taten, gaben viele auch für das Nötigste aus, um die Langeweile zu Hause mit Elektronik und Trainingsgeräten zu bewältigen.
Und sie splurged auch auf Gebrauchtwagen.
„In Märkten wie Detroit (einem der am stärksten von COVID-19 betroffenen Gebiete) sind die (Auto—) Einzelhandelsumsätze auf dem besten Weg, das Niveau von 2019 zu übertreffen“ – J.D. Power
Ein Mangel an Lagerbeständen für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge aufgrund der Pandemie führte zu einem Anstieg der Preise und einem lebhaften Geschäft für unabhängige Autohändler , sagt Roberto Barahona, Inhaber von Elite Auto Wholesale mit Sitz in Richmond, Virginia.
„Die Leute haben ihre Stimulus-Checks für Autos benutzt“, sagt Barahona. „Nicht auf Toilettenpapier, nicht auf Miete.“In Märkten wie Detroit (einem der am stärksten von COVID-19 betroffenen Gebiete) sind die (Auto-) Einzelhandelsumsätze auf dem besten Weg, das Niveau von 2019 zu übertreffen, sagt Thomas King, President of Data and Analytics bei JD Power. Michigan Bewohner Rang 9. insgesamt für die meisten wirtschaftlichen Auswirkungen Zahlungen erhalten, in Höhe von insgesamt $ 8,5 Milliarden, nach der IRS.Während in den USA aufgrund der Pandemie über 100,000 kleine Unternehmen dauerhaft geschlossen wurden, war es für Elite Auto Wholesale das Gegenteil. „Als die Schließung begann und ich die Arbeitslosenzahlen sah, dachte ich, das Geschäft würde in Schwierigkeiten geraten. Aber das Geschäft boomt „, sagt Barahona.
„Viele Leute fahren Autos, für die sie
gerade nicht bezahlen“
Die vorübergehend geschlossenen Neuwagenwerke führten zu einem starken Abfluss des Lagerbestands auf dem Markt. Selbst Fahrzeuge, die im Inland montiert werden, benötigen Teile aus Übersee: Die meisten der meistverkauften SUVs in den USA haben nur 70 Prozent nordamerikanischen Teileanteil. „Willst du ein neues Auto? Ratet mal— was – es gibt kein Inventar. Wenn Sie also ein Fahrzeug wollen, müssen Sie sich den Gebrauchtwagenmarkt ansehen, und das treibt die Preise in die Höhe „, sagt Barahona. Laut JD Power sind die Einzelhandelspreise um 3,9 Prozent gestiegen, den höchsten Stand aller Zeiten im Juni.
Das Gebrauchtwagengeschäft war so gut, dass die Nachfrage in die Höhe schoss, dass die Händler Probleme hatten, den Lagerbestand aufzufüllen. „CarMax, normalerweise ist ihr Los voll. Jetzt kann ich sehen, dass ihre wie meine sind, fünfzig Prozent leer „, sagt Barahona. Und die Konkurrenz war online sowohl von gebrauchten als auch von neuen Autohändlern, die versuchten, ihre Lose zu füllen, hart.
„Wir konkurrieren mit den Großen wie CarMax und Carvana, die Top-Dollar zahlen. Ein Auto, das normalerweise für 29.900 US-Dollar verkauft wird, wird für 29.000 US-Dollar versteigert. Und sie wissen nicht einmal, ob es klappert. Es könnte viel Arbeit erfordern „, sagt Barahona. Wenn sie Fahrzeuge verkaufen, müssen sie den Käufer davon überzeugen, den „Buchwert“ zu zahlen, der der Industriestandard für die Bestimmung fairer Wiederverkaufspreise auf der Grundlage von Angebot und Nachfrage in Zeiten wirtschaftlicher Normalität ist.Um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, hat Barahona seinen Einsatz von Technologie für ein typischerweise analoges und Showroom-basiertes Einkaufserlebnis verstärkt. Out-of-State-Käufer, die während der Shelter-in-Place-Mandate nicht zu lokalen Händlern gelangen konnten, werden jetzt stattdessen digitale Video-Testfahrten angeboten. „Eine Frau aus New Jersey hat mir Geld für ein Auto überwiesen, das sie offensichtlich nicht physisch testen kann, bis sie es erhält.“ Dieses Auto war ein Jeep Renegade, ein beliebter kompakter SUV mit Allradantrieb in Nordamerika, der normalerweise von unabhängigen Einzelhändlern in den USA gut bestückt ist, aber nicht seit der Pandemie.
Großhandelsauktionshäuser, die die Mehrheit der Fahrzeuge an unabhängige Gebrauchtwagenhändler liefern, wurden während der Pandemie geschlossen, und Großhändler wie Elite Auto hatten keinen Marktplatz, um den Bestand aufzufüllen. Da sie wieder geöffnet werden, beschränken sie sich auf Online-Auktionen, sagt Barahona. Obwohl die digitalen Tools ein faires Bieten mit Fahrzeugbildern ermöglichen, ist es für unabhängige Händler immer noch nicht gut genug, da die Marktplätze nicht herausgefunden haben, wie sie die analogen Bräuche digitalisieren können, die Händler seit Jahrzehnten verwenden. Sie können nicht sprichwörtlich „die Reifen treten“ durch einen Monitor.“Sie werden uns nicht hereinlassen, um die Fahrzeuge zu testen“, sagt Barahona aufgrund sozialer Distanzierungsbedenken. Da sie potenzielle mechanische Probleme, die unter der Haube lauern, nicht hören oder fühlen können, ist dies ein Problem. Andere Probleme, wie der Geruch von Zigarettenrauch oder der muffige Geruch einer Flut, übersetzen auch nicht online. Alle potenziellen Risiken entsprechen möglichen kostspieligen unbekannten Reparaturen für jedes Nagelkauen elektronische Gebot.
Hohe Nachfrage, geringes Angebot
Inventar kann über Kanäle wie Fahrzeuge, die aus dem Leasing kommen, und den Kreditgebermarkt zu den Großhandelsauktionen gelangen. Da diese geleasten Fahrzeuge voraussichtlich wieder auf den Markt gebracht werden (etwa 4 Millionen pro Jahr), haben die Kunden sie aufgrund fehlender neuer Optionen bei den Händlern für den Handel gehalten. Showrooms waren entweder geschlossen oder hatten keine neuen glänzenden Optionen auf dem Grundstück, da Fabriken in der Pause waren.
Für diejenigen, die Trade-In machen, haben Markt- und Arbeitsplatzunsicherheit viele Treiber, die teure Ausgaben überdenken. In diesen Fällen suchen sie nach Gebrauchtfahrzeugen, ähnlich wie einige Hausbesitzer nach dem letzten Marktcrash „verkleinert“ haben. Weniger für ein zuverlässiges Auto auszugeben und Bargeld für ein sparsameres Fahrzeug zu bezahlen, ist weniger riskant als eine teurere Option mit einer höheren monatlichen Zahlung. Dieses Verhalten wurde auch in der letzten Großen Rezession beobachtet, wie Nick Carey für Reuters berichtete, wo sich die Gebrauchtwagenverkäufe „schneller erholten (als die Neuwagenverkäufe), als die Amerikaner nach billigeren Optionen suchten.“Laut der Prognose von J.D. Power Automotive sind die Neuwagenverkäufe im Juni im Vergleich zum Juni 2019 um 25,1% gesunken.
Der Repo-Markt hat Pause gemacht
Ein weiterer Kanal in der Lieferkette, der Inventar an Auktionen und letztendlich an unabhängige Autohändler liefert, sind wieder in Besitz genommene Fahrzeuge. Im Jahr 2019 waren 7 Millionen Amerikaner 90 Tage oder länger bei Autokreditzahlungen im Rückstand, die dann in Verzug geraten und eine Wiederinbesitznahme auslösen könnten. Banken nehmen normalerweise Autos wieder in Besitz, wenn Menschen nur 1 oder 2 Zahlungen verpassen. Während der Pandemie stellten Kreditgeber wie die Ally Bank Kreditstundungen von bis zu 120 Tagen für Kunden bereit, die sich aufgrund von Arbeitsplatzverlust oder verkürzten Arbeitszeiten beworben hatten.Fifth Third Bank bietet eine 90-tägige Stundung an und hat wie viele andere Banken angekündigt, alle neuen Rücknahmeaktionen auszusetzen, bis die Krise vorüber ist. „Viele Leute fahren Autos, für die sie gerade nicht bezahlen“, sagt Barahona. Kreditstundungen führten zu einer Belastung des Lagerbestands für Autos, die später bei einer Großhandelsauktion auftauchten. Aber er sagt, dass das im Juli enden wird, sobald die Stundungsprogramme beendet sind und Autokredite, die weiterhin unbezahlt sind, Anrufe beim Repo-Mann auslösen werden.
Die zweite Welle
Wenn sich Senat und Repräsentantenhaus in diesem Monat einigen können, könnte im August ein zweiter Stimulus-Check für die Amerikaner eintreffen. Über 159 Millionen Schecks in Höhe von insgesamt 267 Milliarden US-Dollar wurden ursprünglich im April und Mai verteilt (1 Million davon an Tote). Obwohl der Präsident für größere Zahlungen ist, sind die Richtlinien noch unklar.
Während der ersten Stimulus Rollout, splurged viele bei Einzelhändlern wie Best Buy, Target und Walmart an diesem Mai in einer zweiten Runde fortsetzen. „Nennen Sie es Hilfsausgaben“, sagte Walmart-CEO Doug McMillon während eines Gewinnanrufs. Apple-Chef Tim Cook assoziiert Anstieg der iPhone-Verkäufe „aufgrund der Stimulus-Programme wirksam“ während des Earnings Call des Unternehmens.Da einige Staaten, Autohersteller und Gewerkschaften ihre Wiedereröffnungsstrategien überdenken, können die Werke wieder schließen — was das Angebot weiter einschränken und die Preise weiter in die Höhe treiben wird. Am 30. Juni bat die UAW, die 5,000 Arbeitnehmer vertrat, den Autohersteller GM, ihre Fabriken in Texas zu schließen, da im Bundesstaat neue Coronavirus-Rekorde aufgestellt wurden. GM montiert Escalades, Yukon’s und Tahoe’s im Werk Arlington, TX.
Barahona sieht kein Ende der Nachfrage — er baut sein Geschäft in den nächsten Monaten aus, um die doppelte Fläche, die er derzeit belegt, unterzubringen. Dennoch ist er vorsichtig mit Kunden, die sich mit Stimulus überfordern. Der CARES Act sah Stimuluszahlungen in Höhe von 1.200 USD pro qualifiziertem Erwachsenen und 500 USD pro Kind unter 16 Jahren vor. „Ein Mann hat mich kürzlich angerufen und gesagt, er habe fünf Kinder und zwei Insolvenzen, aber kein Geld für eine Anzahlung!“ sagt Barahona.
Er lehnte es ab, an den Kunden zu verkaufen.