Air India befindet sich in einer Situation, in der dunkle Wolken ohne sichere Zukunft über ihnen schweben. Einerseits wollen die Eigentümer Fachkräfte einstellen, um Air India zu steuern, andererseits versuchen sie weiterhin alles, um es am Leben zu erhalten, einschließlich der Einspeisung von Geld in eine ineffiziente Organisation.

Das bringt mich zum Punkt der Air India First Class, die eine solche ineffiziente Organisation ist. Air India verfügt über erstklassige Sitzplätze in ihrer Boeing 777- und 747-Flotte. Die 777-300ER hat 4 First Class Sitze, während die 777-200LR 8 First Class Sitze hat. Die Boeing 747-400 verfügt über 12 First Class-Sitze. Während die 16 Boeing 777 neben einigen Inlandsflügen im USA-Netzwerk von Air India eingesetzt werden, bietet die 4 Boeing 747-400 einige kommerzielle Flüge an, die größtenteils für Regierungsflüge in Bereitschaft sind, einschließlich Ausfällen für den Premierminister und den Präsidenten von Indien.

Air India konnte auf ihren internationalen Flügen normalerweise keine First Class verkaufen. Das Produkt ist bestenfalls veraltet und schäbig. Es wird nicht gewartet (ebenso wie der Rest des Flugzeugs), die Sitze sind kaputt und schmutzig, abgesehen von anderen Problemen. Air India bekommt einige Pluspunkte für die fabelhafte Crew, die sich um den Premium-Service und bis zu einem gewissen Grad auch um das Catering kümmert. Aber es ist nicht genug, um Tausende von Dollar für die erste Klasse zu bezahlen.

Um den Umsatz zu steigern und den Platz zu optimieren, hatte Air India vor langer Zeit beschlossen, die First Class-Kabine zu entfernen. Air India hatte diese Idee bereits 2011. Dann herrschte Funkstille bis 2014, als es nach ihrem Eintritt in die Star Alliance einige Berichte gab. Dann wieder im Jahr 2016, nach dem Start der Strecke Delhi-San Francisco, begann Air India, sich auf die Idee einzulassen. Schließlich bestätigte Air India 2018 in einem Medienereignis, dass alle Business Class-Sitze und First Class-Sitze renoviert und als Maharaja Business Class-Sitze gebrandmarkt werden. Hinweis: Seit 2011 hat Air India nur 25% Sitzplatzbelegung in ihrer ersten Klasse bis heute gesehen. Ziemlich konsequent.

Was plant Air India jetzt?

Während des Medienereignisses für das renovierte Produkt erwähnte Air India nicht, ob sie die Anzahl der Economy-Sitzplätze oder die Anzahl der Business Class-Sitzplätze erhöhen werden, um den Rückgang in der First Class auszugleichen.

Wenn wir uns die Berichte von 2016 ansehen, hatte Air India geplant, die Anzahl der Business Class-Sitzplätze beizubehalten und gleichzeitig die Anzahl der Economy-Sitzplätze von derzeit 195 auf 298 zu erhöhen. Ich kann immer noch nicht herausfinden, ob sie zu einem 10-Zoll-Economy-Layout wechseln oder den Sitzabstand von derzeit 33 „reduzieren, da sie auf keinen Fall 103 Economy-Sitze hinzufügen können, indem sie 8 First-Class-Sitze entfernen.

Air India würde eine Chance verpassen, ihre Prämieneinnahmen zu steigern, wenn sie die Anzahl der Premium-Sitze nach der Neukonfiguration nicht mit den Economy-Sitzen in Einklang bringen würden, insbesondere auf solchen Ultralangstreckenrouten.

Air India hat den Verkauf von First Class-Sitzen eingestellt

Wie in den letzten Tagen ist die First Class auf keinem der Nonstop-USA-Flüge ab Indien buchbar. Nehmen wir zum Beispiel den Flug Mumbai – Newark – Mumbai von Air India,

Oder ihren Flug San Francisco – Delhi – San Francisco, wo sie übrigens zuerst Codeshares über ihren eigenen Flug zeigen.

Auf allen anderen Strecken gilt das gleiche: Delhi – Chicago, Delhi – Washington D.C., Delhi- New York JFK und Mumbai- New York JFK.

Auf Inlandsstrecken ist First Class immer noch buchbar, aber für einen erstaunlichen Betrag von INR 98k für eine Hin- und Rückfahrt zwischen Mumbai und Delhi. Aber es sieht so aus, als würde Air India dieses Inventar auch langsam ziehen.

OTAs verkaufen jedoch weiterhin Air India First Class.

Aber was mich nervt ist, dass Air India keine vorherige Ankündigung oder irgendetwas gegeben hat. Sie haben auch keinen konkreten Plan vorgelegt, wie es Fluggesellschaften normalerweise tun, wenn sie eine Neukonfiguration ihrer Flotte planen. In diesem Fall hat Air India das Inventar innerhalb weniger Tage auch für alle Flüge mit sofortiger Wirkung entfernt.

Wann hat die Rekonfiguration begonnen?

Ich vermute, Air India hat die Sitze der ersten Klasse von einer beträchtlichen Anzahl von Flugzeugen entfernt und daher beschlossen, das Inventar vollständig zu entfernen, um Missmanagement zu vermeiden. Ab Oktober 2018 sind einige 777 nach Nagpur (Wartungsbasis von Air India) geflogen, und dann könnte die Änderung eingetreten sein. Die folgenden 777 fuhren zur Wartung nach Nagpur,

• VT-ALF (777-200LR): 28. Oktober 2018 – 1. November 2018
• VT-ALH (777-200LR): 10. November 2018 – 6. Dezember 2018
• VT-ALG (777-200LR): 11. Dezember 2018 – 28. Dezember 2018
• VT-ALX (777-300ER): 28. Dezember 2019 – 3. Januar 2019
• VT-ALQ (777-300ER): 4. Januar 2019 – 9. Januar 2019
• VT-ALN (777-300ER): 9. Januar 2019 – 13. Januar 2019
• VT-ALR (777-300ER): 13.Januar 2019-

Das ist ein beeindruckendes Tempo. Sechs Boeing 777 sind bereits scheinbar neu konfiguriert, und eine weitere ist im Gange. Damit bleiben sechs weitere aktive 777-300ER (VT-ALJ / L / K / M / P / S) und drei 777-300ER (VT-ALO / T / U), die jetzt über 4-5 Monate gelagert werden.

Update: Ein Leser bestätigt, dass er erst vor drei Tagen in der First-Class-Kabine geflogen ist, sodass wir jetzt wissen, dass die Flugzeuge nicht gewartet wurden. Ebenfalls, ein Journalist Freund bestätigt, dass die Nagpur Anlage nicht Kabine Rekonfiguration Einrichtungen. Also muss die Wartung andere Kontrollen sein.

Bottomline

Wir wissen nicht genau, warum Air India den Verkauf ihrer First Class-Kabine eingestellt hat, da sie immer noch im Flugzeug fliegt, oder ob sie Pläne haben, sie in naher Zukunft offiziell zurückzuziehen.

Was halten Sie von Air India’s Schritt, den Verkauf der First Class einzustellen? Sind Sie kürzlich mit einer der 777 von Air India in der ersten Klasse geflogen?