kun taloudelliset elvytysmaksut jaettiin osana 2 biljoonan dollarin CARES Act-lakia huhtikuussa, jotkut analyytikot olettivat amerikkalaisten käyttävän shekkejä ”saadakseen kiinni vuokra-ja laskumaksut sekä osallistuakseen ruokaan, henkilökohtaiseen huolenpitoon ja ei-turva-asioihin.”Vaikka jotkut tekivätkin juuri niin, monet käyttivät rahaa myös muuhun kuin välttämättömään selviytyäkseen kotona olon tylsyydestä elektroniikan ja kuntoiluvälineiden avulla.

ja he törsäsivät myös käytettyihin autoihin.

”Detroitin kaltaisilla markkinoilla (yksi COVID-19: n pahimmista alueista), (auto) vähittäismyynti on vauhdissa yli vuoden 2019 tason” — J. D. Power

pandemian aiheuttama sekä uusien että käytettyjen ajoneuvojen varastojen puute aiheutti hinnoittelun ja vilkastumisen itsenäisille autokauppiaille, sanoo Roberto Barahona, Virginian Richmondissa sijaitsevan Elite Auto-tukkukaupan omistaja.

”ihmiset käyttivät ärsyketarkistuksiaan autoihin”, Barahona kertoo. ”Ei vessapaperilla, ei vuokralla.”

Detroitin kaltaisilla markkinoilla (yksi COVID-19-taudin pahimmin koettelemista alueista) (auto) vähittäismyynti on vauhdissa yli vuoden 2019 tason, sanoo J. D. Powerin data-ja analytiikkajohtaja Thomas King. Michigan asukkaat sijoitus 9. yleistä eniten taloudellisia vaikutuksia maksuja vastaanotettu, yhteensä $8.5 miljardia, mukaan IRS.

vaikka Yhdysvalloissa on pandemian takia suljettu pysyvästi yli 100 000 pienyritystä, Elite Auto Wholesale-yhtiölle on käynyt päinvastoin. ”Kun työnseisaus alkoi ja näin työttömyysluvut, luulin yrityksen joutuvan vaikeuksiin. Mutta bisnes on ollut nousujohteista”, Barahona sanoo.

”monet ajavat autoilla, joista he
eivät maksa juuri nyt”

väliaikaisesti suljetut uudet autotehtaat aiheuttivat rajun varastotarjonnan valumisen markkinoille. Jopa kotimaassa kootut autot vaativat jonkin verran osia ulkomailta:useimmissa Yhdysvaltain myydyimmissä katumaastureissa on vain 70 prosenttia pohjoisamerikkalaisia osia. ”Haluatko uuden auton? Ei ole inventaariota. Jos siis haluaa auton, pitää katsoa käytettyjen autojen markkinoita, ja se nostaa hintoja, Barahona sanoo. J. D. Powerin mukaan vähittäishinnat ovat kallistuneet 3,9 prosenttia, mikä on kesäkuun korkein taso koskaan.

käytettyjen autojen kauppa on käynyt niin hyvin, että kysyntä on noussut pilviin, että jälleenmyyjillä on ollut vaikeuksia täydentää varastoja. ”CarMax, yleensä heidän tonttinsa on täynnä. Nyt näen, että heidän ovat kuin minun, viisikymmentä prosenttia tyhjiä, Barahona sanoo. Ja kilpailu on ollut kovaa verkossa sekä käytettyjen ja uusien autojen jälleenmyyjät etsivät yrittää täyttää niiden paljon.

”kilpailemme isojen tyyppien, kuten Carmaxin ja Carvanan kanssa, jotka maksavat huippumaksuja. Normaalisti 29 900 dollarilla myytävä auto myydään huutokaupassa 29 000 dollarilla. He eivät edes tiedä, koliseeko se. Se saattaa vaatia paljon työtä”, Barahona sanoo. Hän sanoo, että kun he myyvät ajoneuvoja, heidän on vakuutettava ostaja maksamaan yli ”kirjanpitoarvon”, joka on alan standardi määritettäessä oikeudenmukaisia jälleenmyyntihintoja, jotka perustuvat tarjontaan ja kysyntään taloudellisen normaaliuden aikana.

vastatakseen kasvaneeseen kysyntään Barahona on kehittänyt teknologiankäyttöään, joka on tyypillisesti ollut analoginen ja showroom-pohjainen shoppailukokemus. Out-of-state ostajat, jotka eivät päässeet paikallisille jälleenmyyjille aikana shelter-in-place toimeksiantoja tarjotaan nyt digitaalisia video koeajoja sijaan. ”Muuan New Jerseystä kotoisin oleva nainen antoi minulle rahaa autoon, jota hän ei ilmeisesti voi fyysisesti koeajaa, ennen kuin hän saa sen.”Tuo auto oli Jeep Renegade, suosittu kompakti nelivetoinen katumaasturi Pohjois-Amerikassa, joka on yleensä hyvin varusteltu riippumattomien jälleenmyyjien ympäri Yhdysvaltoja, mutta ei pandemian iskettyä.

Tukkuhuutokaupat, jotka toimittavat suurimman osan ajoneuvoista riippumattomille käytettyjen autojen jälleenmyyjille, suljettiin pandemian aikana, eikä elite auton kaltaisilla tukkukauppiailla ollut markkinapaikkaa varastojen täydentämiseksi. Kun ne ovat alkaneet avautua uudelleen, Ne rajoittuvat nettihuutokauppoihin, Barahona sanoo. Vaikka digitaaliset työkalut mahdollistavat reilun tarjouskilpailun ajoneuvokuvilla, se ei silti ole tarpeeksi hyvä itsenäisille jälleenmyyjille, koska markkinapaikat eivät ole tajunneet, miten digitoida analogiset tavat, joita jälleenmyyjät ovat käyttäneet vuosikymmeniä. He eivät voi sananparren mukaan ”potkia renkaita” monitorista.

”meitä ei päästetä koeajoon”, johtuen sosiaalisista etäännytyshuolista, Barahona sanoo. Koska he eivät kuule tai tunne konepellin alla vaanivia mahdollisia mekaanisia ongelmia, se on huolenaihe. Muut asiat, kuten tupakansavun haju tai tulvan tunkkainen haju, eivät myöskään käännä verkossa. Kaikki mahdolliset riskit vastaavat mahdollisia kalliita tuntemattomia korjauksia kunkin kynsien pureskelu sähköisen tarjouksen.

suuri kysyntä, alhainen tarjonta

varastot voivat saapua tukkuhuutokauppoihin kanavista, mukaan lukien vuokrasopimuksen ulkopuoliset ajoneuvot ja lainanantajamarkkinat. Koska nämä vuokratut ajoneuvot on tarkoitus palauttaa markkinoille (noin 4 miljoonaa vuodessa), asiakkaat ovat pitäneet niitä, koska ei ole uusia vaihtoehtoja jälleenmyyjät kaupankäynnin ylös. Näyttelytilat olivat joko kiinni tai eivät ole saaneet uusia kiiltäviä vaihtoehtoja tontille tehtaiden oltua tauolla.

niillä, jotka tekevät kaupan, markkinoiden ja työpaikkojen epävarmuutta, on monia kuskeja, jotka harkitsevat uudelleen hintakuluja. Näissä tapauksissa, he etsivät käytettyjä ajoneuvoja, paljolti samalla tavalla jotkut asunnon ”alennettu” jälkeen viimeinen markkinaromahdus. Luotettavaan autoon kuluttaminen vähemmän ja säästäväisemmästä autosta maksaminen käteisellä on vähemmän riskialtista kuin kalliimpi vaihtoehto suuremmalla kuukausimaksulla. Tämä käytös havaittiin myös Nick Careyn Reutersille raportoimassa edellisessä suuressa taantumassa, jossa käytettyjen autojen myynti ”elpyi nopeammin (kuin uusien autojen myynti) amerikkalaisten etsiessä halvempia vaihtoehtoja.”

uusien autojen myynti kesäkuussa on J. D. Power Automotiven ennusteen mukaan laskenut 25,1% kesäkuuhun 2019 verrattuna.

Repomarkkinoiden Hittipaussi

toinen hankintaketjun kanava, joka syöttää varastoja huutokauppoihin ja lopulta itsenäisten autokauppiaiden käsiin, on ulosmitatuista ajoneuvoista. Vuonna 2019 7 miljoonaa amerikkalaista oli 90 päivää tai enemmän jäljessä autolainojen maksuissa, jotka voivat sitten jäädä maksamatta ja aiheuttaa ulosmittauksen. Pankit yleensä ulosmittaavat autoja, kun ihmiset missaavat niinkin vähän kuin 1 tai 2 maksua. Mutta pandemian aikana lainanantajat kuten Ally Bank antoivat jopa 120 päivän lykkäyksiä asiakkaille, jotka hakivat työpaikan menetyksen tai lyhennetyn työajan vuoksi.

viides kolmas pankki tarjoaa 90 päivän lykkäystä ja kuten monet muutkin pankit ovat ilmoittaneet keskeyttävänsä kaikki uudet ulosottotoimet, kunnes kriisi on ohi. ”Monet ihmiset ajavat tällä hetkellä autoilla, joista he eivät maksa”, Barahona sanoo. Lainojen lykkäykset aiheuttivat varaston vähenemisen autoihin, jotka myöhemmin ilmestyvät tukkuhuutokauppaan. Hänen mukaansa se on kuitenkin päättymässä heinäkuussa, kun lykkäysohjelmat ovat päättyneet ja maksamatta olevat autolainat poikivat soittoja ulosottomiehelle.

toinen aalto

tässä kuussa, Jos senaatti Ja edustajainhuone pääsevät sopuun, toinen elvytystarkastus saattaa saapua amerikkalaisille elokuussa. Huhti-ja toukokuussa jaettiin alun perin yli 159 miljoonaa shekkiä yhteensä 267 miljardia dollaria (joista miljoona oli tarkoitettu kuolleille ihmisille). Vaikka presidentti kannattaa suurempia maksuja, linjaukset ovat vielä epäselviä.

ensimmäisen elvytyskampanjan aikana monet törsäsivät vähittäiskauppoihin, kuten Best Buy, Target ja Walmart, saattavat jatkaa toisella kierroksella. ”Call it relief expending”, sanoi Walmartin toimitusjohtaja Doug McMillon aikana tulos puhelu. Applen toimitusjohtaja Tim Cook liittyi iPhonen myynnin kasvuun” elvytysohjelmien voimaantulon vuoksi ” yhtiön tuloskehityksen aikana.

kun jotkin osavaltiot, autonvalmistajat ja ammattiliitot miettivät uudelleen uudelleen avaamisstrategioitaan, tehtaat saattavat taas sulkeutua — mikä rajoittaa tarjontaa entisestään ja nostaa hintoja edelleen. Kesäkuun 30.päivä UAW, joka edustaa 5 000: ta työntekijää, pyysi automaker GM: ää sulkemaan tehtaansa Texasissa uusien koronavirusennätysten takia. GM kokoaa Escalades, Yukonin ja Tahoen Arlington, TX laitokseen.

Barahona ei näe loppua kysynnälle — hän laajentaa liiketoimintaansa lähikuukausina majoittaakseen tuplamäärän nykyiseen tilaan verrattuna. Silti hän varoo asiakkaita, jotka rasittavat itseään liikaa ärsykkeillä. CARES Act tarjosi kannustinmaksuja 1 200 dollaria vaatimukset täyttävää aikuista ja 500 dollaria alle 16-vuotiasta lasta kohden. ”Eräs mies soitti minulle äskettäin ja sanoi, että hänellä on viisi lasta ja kaksi konkurssia, mutta elvytysrahaa käsirahaa varten!”sanoo Barahona.

hän kieltäytyi myymästä asiakkaalle.