Description

Paire de poignées ODI GRATUITE à l’achat!

Aucun autre guidon dirt bike sur le marché ne peut offrir au cycliste les avantages de performance et de confort que le système de guidon breveté Fasst Flexx peut offrir.

Le système de guidon Fasst Flexx offre la conduite la plus confortable possible et élimine pratiquement les vibrations et réduit les douleurs articulaires, la pompe à bras et la fatigue des mains. D’un débutant en trail à un motocrosseur professionnel, le système de guidon Fasst Flexx vous permettra de gagner en performance et en confort dans tous les domaines. Le guidon fléchit dans le même plan que la suspension avant permettant un mouvement naturel de vos bras qui complète la suspension. Le pilote peut également contrôler la souplesse ou la rigidité du système de guidon Fasst Flexx ainsi que le réglage de la montée du guidon. Ces options peuvent être obtenues en changeant les élastomères et les cales pour créer la courbure parfaite et la rigidité désirée pour vos besoins.

Ces guidons dirt bike ont été extrêmement populaires auprès de nos clients souffrant d’arthrite ou de ceux qui ont subi ou ont besoin d’une chirurgie articulaire des mains, des poignets, des coudes et des épaules. Le confort du pilote est grandement amélioré, en particulier lors de sorties longues ou de plusieurs jours.

Guidon Flexx de 63 mm surbaissé

La nouvelle barre basse Flexx est conçue pour être utilisée avec les kits d’amortisseurs sous-montés BRP (fonctionne également avec d’autres amortisseurs sous-montés). Les kits d’amortisseurs à montage secondaire BRP soulèvent les barres de 25 mm, ce qui n’est pas toujours optimal ou souhaité pour les coureurs de moins de 183 cm (6 pi) de haut et le guidon bas Flexx abaisse les barres en position d’origine. Les barres ne peuvent être utilisées qu’avec un kit d’amortisseur sous-monté ou avec des contremarches de barres. Les barres basses ne fonctionneront pas avec les supports de guidon KTM / Husqvarna dirt bike d’origine (sauf si elles sont utilisées avec des élévateurs) car la barre heurtera le capuchon de la fourche.

Les courbes basses sont incroyablement basses à 63 mm de hauteur. Les coudes bas nécessitent un jeu de 19 mm entre le bas de la barre et les capuchons de fourche. Les coudes bas sont conçus pour être utilisés avec un amortisseur de barre inférieure, ramenant la hauteur de la barre à 10 mm de hauteur inférieure à la hauteur du stock dans la plupart des applications.

Guidons Fasst Flexx 15 et 19 degrés pour l’aventure

Les guidons Fasst Flexx 15 et 19 degrés pour l’aventure absorbent les chocs et les vibrations qui sont transférés à votre corps — vous permettant de rouler plus longtemps, à un rythme plus rapide, avec plus de contrôle. En termes simples, vous aurez de meilleurs résultats de course, une conduite plus amusante ou peut-être un meilleur moment à explorer avec ces guidons Flexx contrôlant votre journée.

Notre technologie n’arrive pas par hasard. Il a été affiné, façonné, revu, testé et testé à nouveau dans le but de plus de contrôle et de moins d’abus toujours à l’esprit. Les effets cumulatifs de notre expérience sont offerts dans le guidon Flexx d’aujourd’hui. Nous avons éliminé l’entretien, réduit la friction et réduit davantage les vibrations pour vous offrir une expérience de conduite exceptionnelle qui vous permettra de passer une meilleure journée de conduite.

Guidon Fasst Flexx de 92 mm de hauteur
les barres de 92 mm de hauteur sont les barres Flexx de hauteur standard (et la hauteur la plus populaire) et sont de quelques millimètres plus hautes que la plupart des barres d’origine. POUR INFO: Jeff mesure 6’3″ et c’est son choix dans le virage à 10 degrés.

Guidon Fasst Flexx de 116 mm de hauteur Les barres de 116 mm de hauteur sont de 20 à 25 mm (1 « ) plus hautes que la plupart des barres d’origine et sont recommandées pour les coureurs de plus de 6’2 ».

Anti-vibration
Les guidons Flexx sont le nec plus ultra en matière de réduction des vibrations et de réduction du retour d’impact des déchets sur les sentiers. Sur une échelle de 1 à 10 (10 étant le meilleur), nous évaluons les supports en caoutchouc BRP à 4, les supports Xtrig PHDS à 5 et les barres Flexx à 10. Les barres Flexx ne sont pas seulement une amélioration mineure, elles sont une énorme amélioration.

• Barres disponibles en largeurs de moto 31 « Enduro et 32 »
• Les poignées de 7/8  » donnent une épaisseur de paroi de 5 mm
• Les poignées sont grenaillées et anodisées pour une durabilité
• Tous les points de pivotement sont affinés avec précision à des tolérances rigoureuses, sont rectifiés sans centre à +/-.0001, puis ajustement manuel à chaque point de pivot
• L’axe de pivot contient six joints toriques qui scellent les points de pivot de l’eau et des débris
• Diamètre du tube central de 1 1/8 ” (identique aux barres de graisse)
• La section de montage centrale du système de guidon Flexx est marquée au laser avec un indice de position de la barre pour un centrage et un alignement précis
• La conception à double barre transversale offre une rigidité structurelle en boxant dans les points de pivot pour maintenir des performances constantes directement via le système de pivot
• Trois hauteurs disponible – Bas: 63 mm, Standard: 92 mm & Haut: 116mm
• Toutes les barres sont livrées avec 4 élastomères interchangeables (doux, moyen, dur, rigide)
• Absorbe la plupart des vibrations
• Vous permet de rouler plus longtemps et plus dur
• Réduit les douleurs articulaires, la pompe à bras et la fatigue des mains
• Toutes les barres sont livrées avec un tampon x-bar argenté
• Aucun montage spécial – se monte de la même manière que les barres standard fat (1 1/8”)
• Fabriqué aux États-Unis. A.

Convient à: Toutes les marques & modèles 125cc-1290cc (voir l’onglet montage ci-dessus)

Notes:

• Les barres d’enduro 10 ° sont les mêmes courbes et montées que les guidons de vélo de saleté KTM du dernier modèle (Ce virage est utilisé par TOUS les membres du personnel de Slavens et est notre plus gros vendeur)
• Les barres de moto ou d’enduro 12 ° sont les mêmes courbes que la plupart des motos japonaises du dernier modèle et les barres transversales d’amortisseur `13-19 KTM 125-500
• permettent l’installation des amortisseurs de direction Scott sur le dessus
• Les barres d’enduro ont un milieu plus étroit de 1 ” section avec poignées sur toute la longueur pour laisser de la place pour le montage de l’équipement

Disponibilité: En stock – certains modèles, reste commande spéciale
Livraison: Dans le monde entier