Se stai leggendo questo, probabilmente sei un fedele fan di Chevy classico e ami la famiglia Tri-Five. Questo gruppo di automobili rientra in una classe a sé stante. Qui ci sono alcuni fatti divertenti non si può già sapere circa il Tri-Five.
Il Bel Air del 1955 pesava oltre 3.400 libbre ed era lungo oltre 15 piedi.
Il 265 V8 introdotto nel 1955 Tri-Five divenne uno dei motori più leggendari di Chevy e il loro primo V8 small block in assoluto. Questo motore rimase in produzione in varie forme per decenni a seguire grazie alle sue prestazioni vivaci e alla natura facile da modificare. Si stima che siano stati prodotti più di 90 milioni di motori di questo tipo, rendendolo uno dei motori più popolari di tutti i tempi.
La gamma degli anni 1955-1957 ha rappresentato un grande sforzo da parte di GM. Hanno speso un milione di dollari nel 1956 da solo perché volevano far sembrare la Bel Air come le Cadillac più costose. Il risultato furono linee del corpo stravaganti, protezioni paraurti ispirate alla Cadillac e pinne posteriori.
La base Chevy 150 modelli iniziato circa $1.600 ed è venuto con un motore a sei cilindri.
I veicoli della serie 150 sono stati prodotti come veicoli di flotta e non commercializzati verso l’acquirente medio di auto (anche se qualcuno potrebbe acquistarne uno se fosse più economico). Questa serie è stata superata dalla 210 e Bel Air ogni anno era disponibile.
L’introduzione del V8 da 265 pollici cubici opzionale e power glide automatic valse al modello del 1955 il soprannome di “The Hot One”.
I filtri dell’olio erano opzionali durante il primo anno di produzione.
Le radio erano anche completamente opzionali durante l’era Tri-Five.
Secondo il database Internet Movie Cars, Bel Air è una vera star. Ha registrato 2.109 apparizioni maggiori o minori di Bel Air nei film.
Il Nomad è stato introdotto a metà anno nel 1955 ed era unico nella sua classe in quanto era una station wagon a due porte al posto delle tipiche quattro porte.
Anche se in gran parte un modello di riporto, le vendite salirono alle stelle nel 1956, soprattutto per i modelli Bel Air. Questo grazie al popolare V8 introdotto nell’anno precedente.
1956 Bel Airs aveva nascosto tappi di gas-erano dietro il fanale posteriore lato del conducente!
Tri-Five acquirenti avevano la possibilità di aggiungere un rasoio elettrico per la loro auto. Potevano scegliere tra tre diverse marche che avevano plug-in 12V. Questo ha permesso alle persone di radersi durante la guida o seduti nel traffico.
Un’altra opzione rivenditore straniero installato era il posacenere vuoto. In primo piano nel 1956-1960 catalogo di accessori, questo succhiato sigarette e cenere in. Il cestino viene quindi conservato in un cilindro speciale per lo smaltimento successivo.
Il Nomad del 1957 è il Tri Five più raro. Solo circa 6.500 sono stati venduti.
C’erano molti colori interni diversi disponibili nel corso degli anni. Biru. il 1957 Bel Air aveva 10 diverse possibilità di combinazione di colori interni. Inoltre, c’erano 23 diverse opzioni di rivestimento del sedile e della porta.
Sette diversi V8 erano disponibili nel 1957. Una delle opzioni era il leggendario “Super Turbo Fire V8” che produceva 283 cavalli grazie all’iniezione continua di carburante. Un veicolo con questa opzione è raro poiché la maggior parte dei Tri Fives erano dotati di un carburatore a due o quattro cilindri.
Nel 1957, Ford sorpassò Chevy per la prima volta dopo anni; tuttavia, il Bel Air del 1957 è ora uno dei più ricercati oggetti da collezione mai realizzati. Una Bel Air del 1957 ha un valore medio di $33.100 mentre una Ford Galaxie del 1959 ha un valore medio di soli $7.100.