月に2兆ドルのケア法の一環として景気刺激策の支払いが配布されたとき、一部のアナリストは、アメリカ人がチェックを使用して”家賃と請求書の支払いに追いつくだけでなく、食品、パーソナルケア、および非デュラブルへの支出に従事する”と仮定した。”いくつかはちょうどそれをしたが、多くはまた、電子機器や運動機器で自宅での退屈を管理するために非必需品に費やしました。

そして、彼らはまた、中古自動車に散財しました。

“デトロイト（COVID-19によって最も深刻な影響を受けた地域の一つ）のような市場では、（自動車）小売売上高は2019レベルを超えるペースにある”—J.D.パワー

パンデミックによる新車と中古車の在庫不足は、価格の急増と独立した事業の好調なビジネスを引き起こした。自動小売業者は、ロベルトbarahona、リッチモンド、バージニア州に拠点を置くエリート自動卸売の所有者は述べています。

“人々は車のために彼らの刺激チェックを使用し、”バラホナ氏は述べています。 “トイレットペーパーではなく、家賃ではありません。「デトロイト（COVID-19によって最も深刻な影響を受けた地域の1つ）のような市場では、（自動車）小売売上高は2019レベルを超えるペースで推移している、とJ.D.Powerのデー ミシガン州の住民は、IRSによると、受信したほとんどの経済的影響の支払いのための全体的な第9位、合計$8.5億ランク。

100,000以上の中小企業が原因パンデミックに米国で永久に閉鎖しているが、それはエリート自動卸売のための反対となっています。 “シャットダウンが始まったとき、私は失業率を見たとき、私はビジネスが困っていると思った。 しかし、ビジネスは活況を呈しています”とBarahona氏は言います。

“多くの人が車を運転している
今は払っていない”

一時的に閉鎖された新しい自動車工場は、市場の在庫供給の深刻な 国内で組み立てられた車でさえ、海外からの部品が必要です：米国で最も売れているSuvのほとんどは、北米の部品含有量の70％しか持っていません。 “あなたは新しい車をしたいですか？ 何を推測—何の在庫はありません。 あなたが車をしたいのであれば、あなたは中古車市場を見なければならない、そしてそれは価格を押し上げている、”Barahona氏は述べています。 J.D.パワーによると、小売価格は3.9％上昇しており、月の最高レベルです。

中古車事業は、ディーラーが在庫を補充する問題を抱えていることを、需要が急増するほど良好であった。 “CarMaxは、通常、彼らの多くはいっぱいです。 今、私は彼らが私のようなもので、五十パーセント空であることがわかります”とBarahona氏は言います。 そして競争はずっと彼らのロットを満たすことを試みることを見ている使用され、新しい車のディーラーからの堅いオンラインである。

“私たちは、トップドルを払っているCarMaxやCarvanaのような大物と競争しています。 通常ret29,900の小売車はauction29,000のオークションで販売されています。 そして、彼らはそれがガラガラかどうかさえ知らない。 多くの作業が必要になるかもしれません”とBarahona氏は言います。 彼らが車を販売するとき、彼は言う、彼らは経済的正常性の期間の間に需要と供給に基づいて公正な再販価格を決定するための業界標準である”簿価”

需要の増加を満たすために、Barahonaは、通常、アナログとショールームベースのショッピング体験されているもののための技術の彼の使用を強化しています。 避難所の義務の間に地元のディーラーに行くことができなかった州外の買い物客は、代わりにデジタルビデオテストドライブを提供されています。 “ニュージャージー州からの女性は彼女がそれを受け取るまで彼女が明らかに物理的にテストドライブできない車のための私にお金を配線した。”その車はジープレネゲード、通常、米国全体の独立した小売業者によって十分に在庫されている北米で人気のコンパクトな全輪駆動SUVだったが、パンデミック

独立した中古車ディーラーに車の大半を供給する卸売オークションハウスは、パンデミックの間にシャットダウンし、エリートオートのような卸売業者は、在庫を補充するための市場を持っていませんでした。 彼らは再開し始めたように、彼らはオンラインオークションに限定されている、Barahona氏は述べています。 デジタルツールは、車両の写真との公正な入札を可能にしますが、市場はディーラーが何十年も使用してきたアナログ習慣をデジタル化する方法を考え出していないので、それはまだ独立したディーラーのために十分ではありません。 彼らは諺にも、モニターを介して”タイヤを蹴る”ことはできません。

“彼らは車をテストドライブするために私たちをさせません”とBarahonaは言います。 彼らはフードの下に潜んでいる潜在的な機械的な問題を聞いたり感じたりすることができないので、それは懸念です。 タバコの煙の臭いや洪水からのかび臭い臭いのような他の問題は、オンラインでも翻訳されません。 潜在的なリスクのすべては、各爪を噛む電子入札のための可能な高価な未知の修理に相当します。

需要が高く、供給が低い

在庫は、リース外の車両や貸し手市場を含むチャネルから卸売オークションに到着する可能性があります。 リースされた車両は市場に返却される予定（年間約4万台）であるため、ディーラーでの取引のための新しいオプションが不足しているため、顧客はそれらを ショールームは閉鎖されていたか、工場が一時停止して以来、多くの新しい光沢のあるオプションがなかった。

下取りを行う人のために、市場と雇用の不確実性は、高価な費用を再考する多くのドライバーを持っています。 これらのケースでは、彼らは中古車を探している、ほとんど同じようにいくつかの住宅所有者は、最後の市場の暴落の後に”小型化”。 信頼性の高い車にあまりを費やし、より経済的な車のための現金を支払うことは、より高い毎月の支払いと、より高価なオプションよりもリスクが この行動は、最後の大不況でも観察されました,ロイターのニック*キャリーによって報告されたように,中古車の販売は、”より速く回復しました(新車販売よりも)アメリカ人は安価なオプションを求めました.”

実際、J.D.Power Automotiveの予測によると、月の新車販売は25.1％減の2019年と比較して減少しています。

レポ市場は一時停止を打つ

オークションに在庫を供給し、最終的に独立した自動車ディーラーの手にサプライチェーンの別のチャネルは、回収車 2019年には、700万人のアメリカ人が車のローンの支払いに90日以上遅れていましたが、これはデフォルトになり、差し押さえを引き起こす可能性があります。 人々は1または2の支払いとしていくつかを欠場するとき、銀行は通常、車を回収します。 しかし、パンデミックの間に、同盟国の銀行のような貸し手は、仕事の損失や時間の短縮のために適用された顧客のために最大120日間のローン延期を提

第五第三銀行は90日間の延期を提供しており、他の多くの銀行と同様に、危機が通過するまで、彼らは新しい差し押さえアクションを中断してい “多くの人が今払っていない車を運転しています”とBarahona氏は言います。 ローンの延期は、後に卸売オークションに表示される車の在庫供給のドレインを引き起こしました。 しかし、彼はそれが延期プログラムが終了し、未払いであり続ける車のローンがレポマンへの呼び出しを促す一度月に終了しようとしていると言います。今月、上院と下院が合意に達することができれば、第二の刺激チェックが月にアメリカ人のために到着するかもしれません。

第二の波

今月、上院 4月と5月には1億5900万ドル以上の小切手が最初に配布されました（そのうち100万ドルは死者に配布されました）。 大統領はより大きな支払いを支持しているが、ガイドラインはまだ不明である。

最初の刺激のロールアウトの間に、これでBest Buy、Target、Walmartのような小売業者で散財した多くは、第二ラウンドで継続することができます。 ウォルマートの最高経営責任者（CEO）ダグ-マクミヨン氏は、”救済支出と呼んでいる”と述べた。 Apple CEOのTim Cookは、同社の収益コール中に「刺激プログラムが有効になっているため」iPhoneの販売が増加したことを関連づけています。

一部の州、自動車メーカー、労働組合が再開戦略を再考するにつれて、工場は再び閉鎖される可能性があり、供給をさらに制限し、価格を押し上げ続ける。 6月30日、5,000人の労働者を代表するUAWは、州内で新型コロナウイルスの記録が設定されているため、自動車メーカー GMにテキサス州の工場を閉鎖するよう GMは、テキサス州アーリントンの施設でエスカレード、ユーコンのとタホのを組み立てます。

Barahonaは需要に終わりを見ていない—彼は彼が現在占有している倍のスペースに対応するために、今後数ヶ月で彼のビジネスを拡大しています。 それでも、彼は刺激で自分自身を過度に拡張する顧客に警戒しています。 CARES Actは、対象となる大人あたり1,200ドル、500歳以下の子供あたり16ドルの刺激支払いを提供しました。 “男は最近、私に電話して、彼は五人の子供と二人の破産を持っていたと言いました,しかし、頭金のための刺激のお金!”バラホナ氏は述べています。彼は顧客に販売することを拒否した。

彼は顧客に販売することを拒否した。