Air India está em uma situação em que há nuvens escuras pairando sobre sem um certo futuro. Por um lado, seus ” proprietários querem contratar profissionais para orientar a Air India, por outro lado, eles continuam tentando tudo para mantê-la viva, incluindo alimentar dinheiro para uma organização ineficiente.o que me leva ao ponto da Air India de primeira classe, que é uma organização tão ineficiente. Air India tem assentos de primeira classe em sua frota Boeing 777 e 747. O 777-300ER tem 4 Assentos de primeira classe, enquanto o 777-200LR tem 8 Assentos de primeira classe. O Boeing 747-400 tem 12 Assentos de primeira classe. Enquanto os 16 Boeing 777s operam na rede dos EUA da Air India, além de algumas rotas domésticas, os 4 Boeing 747-400 operam alguns voos comerciais, em grande parte em espera para voos do governo, incluindo saídas para o primeiro-ministro e o Presidente da Índia.

Air India geralmente não tem sido capaz de vender primeira classe em seus voos internacionais. O produto está desactualizado e desgastado, na melhor das hipóteses. Não é mantido (assim como o resto da aeronave), os assentos são quebrados e Sujos, além de outros problemas. Air India recebe alguns pontos de brownie para a fabulosa tripulação que cuidar do serviço Premium e também o catering, em certa medida. Mas não é suficiente pagar milhares de dólares pela primeira classe.

por Isso, para aumentar as receitas e otimizar o espaço, o Ar a Índia tinha há muito tempo decidiu remover cabine de Primeira Classe. A Air India surgiu pela primeira vez com esta ideia em 2011. Em seguida, houve silêncio de rádio até 2014, quando houve alguns relatos após a sua entrada na Star Alliance. Em seguida, novamente em 2016, após o lançamento Delhi-San Francisco route, Air India começou a se preparar para a idéia. Finalmente, em 2018, A Air India em um evento de mídia confirmou que todos os assentos de classe executiva e de primeira classe serão renovados e marcados como assentos de classe executiva Maharaja. Nota: Desde 2011, a Air India tem visto apenas 25% de ocupação de assentos em sua primeira classe até a data. Bastante consistente.

então o que a Air India está planejando fazer agora?

durante o evento de mídia para o produto remodelado, a Air India não mencionou se eles vão aumentar a contagem de assentos de Economia ou a contagem de assentos de classe executiva para compensar a diminuição na primeira classe.se olharmos para os relatórios de 2016, A Air India planejou manter a contagem de assentos da classe executiva como está, enquanto aumentava a contagem de assentos da economia para 298 dos atuais 195. Eu ainda não posso descobrir se eles estão se movendo para um layout de 10 Horizontal Da Economia ou eles estão reduzindo a inclinação do assento a partir do atual 33″, Como não há nenhuma maneira que eles podem adicionar 103 assentos da economia através da remoção de 8 Assentos de primeira classe.a Air India perderia uma oportunidade de aumentar as suas receitas de prémios se não equilibrasse o número de lugares de prémio em relação aos lugares de economia após a reconfiguração, especialmente em rotas de longo curso.

A Air India deixou de vender assentos de primeira classe

como nos últimos dias, a primeira classe não é reservável em nenhum dos voos da nonstop USA da Índia. Tome-se, por exemplo, a Air Índia Mumbai – Newark – Mumbai voo,

Ou suas San Francisco – Delhi – são Francisco de voo, onde, aliás, eles estão mostrando codeshares sobre o seu próprio vôo.

o caso é o mesmo em todas as outras rotas: Delhi – Chicago, Delhi – Washington D. C., Delhi – New York JFK e Mumbai – New York JFK.

em rotas domésticas, a primeira classe ainda é reservável, mas para uma quantidade impressionante de INR 98k para uma ida e volta entre Mumbai e Delhi. Mas parece que a Air India também está a fazer o inventário lentamente.

mas o que me incomoda é que a Air India não deu algum tipo de aviso prévio ou qualquer coisa. Também não apresentaram um plano concreto que as companhias aéreas normalmente fazem quando planeiam reconfigurar a sua frota. Neste caso, a Air India acabou de fazer o inventário numa questão de poucos dias que também para todos os voos com efeitos imediatos.

então quando começou a reconfiguração?

I guess Air India has removed First Class seats from a sizable number of aircraft and hence they decided to remove the inventory completely to avoid mismanagement. A partir de outubro de 2018, alguns 777s foram para Nagpur (base de manutenção da Air India) e é aí que a mudança pode ter acontecido. O seguinte 777 foi para Nagpur para manutenção,

• VT-ALF (777-200LR): 28 de outubro, 2018 – 1 de novembro de 2018
• VT-ALH (777-200LR): 10 de novembro, 2018 – 6 de dezembro de 2018
• VT-ALG (777-200LR): 11 de dezembro de 2018 – dezembro 28, 2018
• VT-ALX (777-300ER): 28 de dezembro de 2019 – 3 de janeiro de 2019
• VT-ALQ (777-300ER): 4 de janeiro de 2019, em 9 de janeiro de 2019
• VT-ALN (777-300ER): 9 de janeiro de 2019 – 13 de janeiro de 2019
• VT-ALR (777-300ER): janeiro 13, 2019-

isto é um ritmo impressionante. Seis Boeing 777 já estão, aparentemente reconfigurados, e outro está em andamento. Isso deixa mais seis 777-300ER ativos (VT-ALJ / L / K / M/P/S) e três 777-300ER (VT-ALO/T / U) que estão armazenados por mais de 4-5 meses agora.

Update: um leitor confirma que ele voou na cabine de primeira classe apenas três dias atrás, então agora sabemos que os aviões não foram para manutenção. Além disso, um amigo jornalista confirma que a instalação de Nagpur não tem instalações de reconfiguração de cabine. Então a manutenção tem que ser outras verificações.

Bottomline

não sabemos exatamente por que a Air India parou de vender sua cabine de primeira classe dado que ainda a pilota na aeronave, ou se eles têm planos de retirá-la oficialmente no futuro próximo.o que acha da mudança da Air India para deixar de vender em primeira classe? Voou recentemente em primeira classe em algum dos 777 da Air India?