Air India se află într-o situație în care există nori întunecați care plutesc deasupra fără un viitor sigur. Pe de o parte, proprietarii săi doresc să angajeze profesioniști pentru a conduce Air India, pe de altă parte, ei continuă să încerce totul pentru a-l menține în viață, inclusiv alimentarea cu bani a unei organizații ineficiente.ceea ce mă aduce la punctul de Air India First Class, care este o organizație atât de ineficientă. Air India are locuri de primă clasă pe flota lor Boeing 777 și 747. 777 – 300ER are 4 locuri de primă clasă, în timp ce 777-200LR are 8 locuri de primă clasă. Boeing 747-400 are 12 locuri de primă clasă. În timp ce cele 16 Boeing 777 operează pe Air India ‘ s SUA rețea în afară de unele rute interne, cele 4 Boeing 747-400 operează câteva zboruri comerciale, în mare parte în așteptare pentru zboruri guvernamentale, inclusiv ieșiri pentru prim-ministru și Președintele Indiei.

Air India nu a fost, de obicei, în măsură să vândă clasa întâi pe zborurile lor internaționale. Produsul este depășit și ponosit în cel mai bun caz. Nu este întreținut (la fel și restul aeronavei), scaunele sunt rupte și murdare în afară de alte probleme. Air India obține unele puncte spiridus pentru echipajul fabulos care avea grijă de serviciu Premium și, de asemenea, catering într-o oarecare măsură. Dar nu este suficient să plătești mii de dolari pentru clasa întâi.

Deci, în scopul de a spori veniturile și de a optimiza spațiul, Air India a avut mult timp înapoi decis să elimine cabina de primă clasă. Air India a venit pentru prima dată cu această idee în 2011. Apoi a existat tăcere radio până în 2014, când au existat unele rapoarte după intrarea lor în Star Alliance. Apoi, din nou, în 2016, după lansarea rutei Delhi-San Francisco, Air India a început să se apropie de idee. În cele din urmă, în 2018, Air India într-un eveniment media a confirmat că toate scaunele de clasă Business și scaunele de primă clasă vor fi renovate și marcate ca scaune de clasă business Maharaja. Notă: din 2011, Air India a înregistrat doar 25% ocupare a locurilor în prima clasă până în prezent. Destul de consistent.

deci, ce intenționează Air India să facă acum?

în timpul evenimentului media pentru produsul recondiționat, Air India nu a menționat dacă vor crește numărul de locuri din economie sau numărul de locuri din clasa Business pentru a compensa scăderea primei clase.dacă ne uităm la Rapoartele din 2016, Air India a planificat să păstreze numărul de locuri din clasa Business așa cum este, în timp ce crește numărul de locuri din economie la 298 față de actualul 195. Încă nu-mi pot da seama dacă se deplasează la un aspect economic de 10 sau reduc pasul scaunului de la actualul 33″, deoarece nu există nicio modalitate de a adăuga 103 Locuri economice prin eliminarea a 8 locuri de primă clasă.

Air India ar pierde o oportunitate de a-și crește veniturile din prime dacă nu ar echilibra numărul de locuri premium la locurile economice în urma reconfigurării, în special pe astfel de rute ultra-lungi.

Air India a încetat să mai vândă locuri de primă clasă

în ultimele zile, First Class nu poate fi rezervat pentru niciunul dintre zborurile non-stop ale SUA din India. Luați, de exemplu, zborul Mumbai – Newark – Mumbai al Air India,

sau zborul lor San Francisco – Delhi – San Francisco, unde, întâmplător, arată mai întâi coduri de acces pe propriul zbor.

cazul este același pe toate celelalte rute: Delhi – Chicago, Delhi – Washington D. C., Delhi – New York JFK și Mumbai – New York JFK.

pe rutele interne, First Class este încă rezervabilă, dar pentru o sumă uluitoare de 98K INR pentru o călătorie dus-întors între Mumbai și Delhi. Dar se pare că Air India pare să tragă acel inventar și încet.

cu toate acestea, Ota sunt încă de vânzare Air India First Class.

dar ceea ce mă deranjează este că Air India nu a dat un fel de notificare prealabilă sau ceva. Nici nu au prezentat un plan concret pe care companiile aeriene îl fac de obicei atunci când intenționează să-și reconfigureze flota. În acest caz, Air India tocmai a scos inventarul în câteva zile și pentru toate zborurile cu efect imediat.

Deci, când a început reconfigurarea?

cred că Air India a eliminat scaunele de primă clasă dintr-un număr considerabil de aeronave și, prin urmare, au decis să elimine complet Inventarul pentru a evita gestionarea defectuoasă. Din octombrie 2018, câteva 777 s-au îndreptat spre Nagpur (baza de întreținere a Air India) și atunci s-ar fi putut întâmpla schimbarea. Următoarele 777 s-au dus la Nagpur pentru întreținere,

• VT-ALF (777 – 200LR): 28 octombrie 2018-1 noiembrie 2018
• VT-ALH (777 – 200LR): 10 noiembrie 2018-6 decembrie 2018
• VT-ALG (777 – 200LR): 11 decembrie 2018-28 decembrie 2018
• VT-ALX (777 – 300ER): 28 decembrie 2019-3 ianuarie 2019
• VT-ALQ (777 – 300ER): 4 ianuarie 2019-9 ianuarie 2019
• VT-aln (777 – 300ER): 9 ianuarie 2019-13 ianuarie 2019
• VT-ALR (777-300ER): 13 ianuarie 2019 –

acesta este un ritm impresionant. Șase Boeing 777 sunt deja, aparent reconfigurate, iar altul este în curs de desfășurare. Asta lasă șase mai active 777-300ER (VT-ALJ/L/K/M/P/S) și trei 777-300ER (VT-ALO/T/U) care sunt stocate de peste 4-5 luni acum.

actualizare: un cititor confirmă că a zburat în cabina de primă clasă cu doar trei zile în urmă, așa că acum știm că avioanele nu au mers pentru întreținere. De asemenea, un prieten jurnalist confirmă faptul că instalația Nagpur nu are facilități de reconfigurare a cabinei. Deci întreținerea trebuie să fie alte verificări.

Bottomline

nu știm exact de ce Air India a încetat să-și vândă cabina de primă clasă, având în vedere că încă o zboară pe aeronavă sau dacă intenționează să o retragă oficial în viitorul apropiat.

Ce părere aveți despre mișcarea Air India de a nu mai vinde clasa întâi? Ați zburat recent Clasa Întâi Pe vreunul dintre avioanele 777 ale Air India?