Air India est dans une situation où des nuages sombres planent au-dessus sans avenir certain. D’une part, ses propriétaires veulent embaucher des professionnels pour diriger Air India, d’autre part, ils continuent à tout essayer pour la maintenir en vie, y compris en alimentant de l’argent à une organisation inefficace.

Ce qui m’amène au point d’Air India First Class, qui est l’une de ces organisations inefficaces. Air India a des sièges de première classe sur sa flotte de Boeing 777 et 747. Le 777-300ER dispose de 4 sièges de première classe tandis que le 777-200LR dispose de 8 sièges de première classe. Le Boeing 747-400 dispose de 12 sièges de première classe. Alors que les 16 Boeing 777 opèrent sur le réseau américain d’Air India en dehors de certaines liaisons intérieures, les 4 Boeing 747-400 effectuent quelques vols commerciaux, en grande partie en attente pour les vols gouvernementaux, y compris les sorties pour le Premier ministre et le Président de l’Inde.

Air India n’a généralement pas été en mesure de vendre la première classe sur ses vols internationaux. Le produit est au mieux obsolète et minable. Il n’est pas entretenu (tout comme le reste de l’avion), les sièges sont cassés et sales à part d’autres problèmes. Air India obtient des points brownie pour l’équipage fabuleux qui s’occupe du service Premium et de la restauration dans une certaine mesure. Mais il ne suffit pas de payer des milliers de dollars pour la première classe.

Afin d’améliorer les revenus et d’optimiser l’espace, Air India avait depuis longtemps décidé de supprimer la cabine de première classe. Air India a eu cette idée pour la première fois en 2011. Puis il y a eu un silence radio jusqu’en 2014 quand il y a eu quelques rapports suite à leur entrée dans la Star Alliance. Puis à nouveau en 2016, après avoir lancé la liaison Delhi- San Francisco, Air India a commencé à accepter l’idée. Enfin, en 2018, Air India a confirmé lors d’un événement médiatique que tous les sièges en Classe Affaires et les sièges en Première classe seront rénovés et étiquetés comme sièges en classe Affaires Maharaja. Remarque : Depuis 2011, Air India n’a enregistré qu’un taux d’occupation des sièges de 25 % dans sa Première classe jusqu’à ce jour. Assez cohérent.

Alors, qu’est-ce qu’Air India prévoit de faire maintenant?

Lors de l’événement médiatique pour le produit remis à neuf, Air India n’a pas indiqué s’il allait augmenter le nombre de sièges en classe Économique ou le nombre de sièges en classe Affaires pour compenser la diminution en Première classe.

Si nous regardons les rapports de 2016, Air India avait prévu de maintenir le nombre de sièges en classe Affaires tel quel tout en augmentant le nombre de sièges en classe Économique à 298 contre 195 actuellement. Je ne peux toujours pas savoir s’ils passent à une disposition économique de 10 ou réduisent-ils la hauteur des sièges par rapport aux 33 « actuels, car ils ne peuvent pas ajouter 103 sièges économiques en supprimant 8 Sièges de première classe.

Air India raterait une occasion d’augmenter ses revenus premium si elle n’équilibrait pas le nombre de sièges premium par rapport aux sièges économiques suite à la reconfiguration, en particulier sur ces liaisons ultra long-courriers.

Air India a cessé de vendre des sièges de première classe

Depuis quelques jours, la Première Classe n’est réservable sur aucun des vols sans escale aux États-Unis au départ de l’Inde. Prenons, par exemple, le vol Mumbai–Newark–Mumbai d’Air India,

Ou leur vol San Francisco–Delhi–San Francisco, où incidemment, ils affichent d’abord des partages de codes sur leur propre vol.

Le cas est le même sur toutes les autres routes: Delhi–Chicago, Delhi–Washington D.C., Delhi-New York JFK et Mumbai-New York JFK.

Sur les routes intérieures, la Première Classe est toujours réservable mais pour un montant stupéfiant de 98k INR pour un aller-retour entre Mumbai et Delhi. Mais on dirait qu’Air India semble tirer cet inventaire aussi lentement.

Cependant, les OTA vendent toujours Air India First Class.

Mais ce qui me dérange, c’est qu’Air India n’a pas donné de préavis ou quoi que ce soit. Ils n’ont pas non plus présenté de plan concret, ce que font habituellement les compagnies aériennes lorsqu’elles envisagent de reconfigurer leur flotte. Dans ce cas, Air India vient de retirer l’inventaire en quelques jours cela aussi pour tous les vols en vigueur immédiatement.

Alors, quand la reconfiguration a-t-elle commencé ?

Je suppose qu’Air India a retiré des sièges de première classe d’un nombre important d’avions et qu’elle a donc décidé de supprimer complètement l’inventaire pour éviter une mauvaise gestion. À partir d’octobre 2018, quelques 777 se sont dirigés vers Nagpur (la base de maintenance d’Air India) et c’est à ce moment que le changement s’est peut-être produit. Les 777 suivants sont allés à Nagpur pour maintenance,

• VT-ALF(777-200LR) : 28 octobre 2018 – 1er novembre 2018
• VT-ALH(777-200LR) : 10 novembre 2018 – 6 décembre 2018
• VT-ALG (777-200LR) : 11 décembre 2018 – 28 Décembre 2018
• VT-ALX (777-300ER): 28 décembre 2019 – 3 janvier 2019
• VT-ALQ (777-300ER): 4 janvier 2019 – 9 Janvier 2019
• VT-ALN (777-300ER): 9 janvier 2019 – 13 janvier 2019
• VT-ALR (777-300ER): 13 janvier 2019 –

C’est un rythme impressionnant. Six Boeing 777 sont déjà, apparemment reconfigurés, et un autre est en cours. Cela laisse six 777-300ER plus actifs (VT-ALJ / L / K / M / P / S) et trois 777-300ER (VT-ALO / T / U) qui sont stockés pendant plus de 4 à 5 mois maintenant.

Mise à jour: Un lecteur confirme qu’il a volé dans la cabine de première classe il y a seulement trois jours, nous savons donc maintenant que les avions ne sont pas partis pour la maintenance. En outre, un ami journaliste confirme que l’installation de Nagpur ne dispose pas d’installations de reconfiguration des cabines. Donc, la maintenance doit être d’autres contrôles.

Bottomline

Nous ne savons pas exactement pourquoi Air India a cessé de vendre sa cabine de première classe étant donné qu’elle la vole toujours dans l’avion, ou si elle a l’intention de la retirer officiellement dans un proche avenir.

Que pensez-vous de la décision d’Air India d’arrêter de vendre en Première classe? Avez-vous récemment volé en Première classe sur l’un des 777 d’Air India?