あなたが車を運転するこ 彼らはまれで高価ですが、さらに多くの–彼らは運転するのは難しいですので、おそらく、ありません。 あなたが飛ぶことを学んでいるとき、あなたはそれをできるだけシンプルに保ちたいと思っています。 あなたは許していない複雑な飛行機であなたの飛行の旅を開始した場合、あなたはすぐにそれが終了呼び出す可能性が高いです。 この記事では、新しいパイロットが飛ぶことを学ぶために使用する最も簡単な飛行機の四つを見ていきます。
セスナ172
セスナ172は、青のうちのすべての時間のトップセラーの飛行機になっていませんでした。 1955年以降、43,000機以上のセスナ172が製造されており、バリエーションモデルも含まれている。 これは、学生のパイロットのための地上学校で最も使用される航空機の一つです。 それは交換部品への許しそして広い入手の可能性のために知られています。 セスナ172は、二つの理由のために飛行訓練に最適です：
- 三輪車の着陸装置は、胴体とパイロットを地面に水平に配置します。
- 高翼機は、パイロットにその下で何が起こっているのかをよりよく見ることができます。
パイパー PA-28
パイパーはセスナ170と競合するために建設されました。 パイパーはセスナ172の高い翼の配置とは対照的に、低い翼の配置を持っていますが、利点があります。 タンクはパイパー上のエンジンの下にあるので、燃料補給は脚立を必要としません。 着陸装置は胴体の代わりに翼に固定されているので、タキシングしながら飛行機は大きな安定性を持っています。 パイパーの低い重心は、着陸装置のためのより広い位置と結合されて、強風のタクシーをより容易にさせる。 そしてもちろん、低い翼はちょうど素晴らしい見て見てください。
飛行中、低翼の航空機は、より多くの滑走のように感じています。 あなたのプロペラによって前方に引っ張られるのではなく、空気を通ってスライスしているように感じます。 あなたはPA-28と172の間で選択しなければならなかった場合は正しい答えはありません–それは個人的な好みにダウンしています。 両方を試して、あなたがより好きなものを参照してください。
ダイヤモンドDA40
ダイヤモンドDA40は新しい平面です。 それは4座席、大量生産されたトレーナーである。 あなたがダイヤモンドDA40で気づく最初の事の1つはガラス操縦室である。 低い翼の設計は操縦者および乗客にそれらの上の空のよりよい眺めを与える。 セスナ172とパイパー PA-28は金属製であるが、DA40は複合材料から設計されている。 これらの材料は、飛行機をはるかに軽量化し、より低燃費にします。 DA40での訓練学生は、古いセスナやパイパーでの訓練よりも現代の航空電子工学のためのより多くの準備されます。
飛ぶことを学ぶ準備はできましたか？
あなたのスポーツパイロット証明書を取得しているか、航空でのキャリアを開始しているかどうか、資格の飛行学校を選択すると、費やされた時間とお金のすべての違いになります。 私たちのフロリダキャンパスやテネシーキャンパスを訪問してください。 あなたはツアーを要求し、CTIが私たちの学生を提供しているすべてを見ることができます。