Air India bevindt zich in een situatie waarin er donkere wolken boven zweven zonder een zekere toekomst. Aan de ene kant willen de eigenaren professionals inhuren om Air India te sturen, aan de andere kant blijven ze alles proberen om het in leven te houden, inclusief het voeden van geld aan een inefficiënte organisatie.

dat brengt me bij het punt van Air India First Class, een dergelijke inefficiënte organisatie. Air India heeft eersteklas zitplaatsen op hun Boeing 777 en 747 vloot. De 777-300ER heeft 4 First Class zetels terwijl de 777-200LR 8 First Class zetels heeft. De Boeing 747-400 heeft 12 eersteklas stoelen. Terwijl de 16 Boeing 777s opereren op Air India ‘ s USA network afgezien van een aantal binnenlandse routes, de 4 Boeing 747-400 uitvoeren een paar commerciële vluchten, grotendeels op stand-by voor de regering vluchten met inbegrip van sorties voor de Premier en de President van India.

Air India is meestal niet in staat geweest om First Class te verkopen op hun internationale vluchten. Het product is verouderd en armoedig op zijn best. Het wordt niet onderhouden (zo is de rest van het vliegtuig), stoelen zijn kapot en vuil afgezien van andere problemen. Air India krijgt een aantal brownie punten voor de fantastische bemanning die zorgen voor de Premium service en ook de catering tot op zekere hoogte. Maar het is niet genoeg om duizenden dollars te betalen voor eerste klas.

om de inkomsten te verhogen en de ruimte te optimaliseren, had Air India al lang geleden besloten om First Class cabin te verwijderen. Air India kwam voor het eerst met dit idee terug in 2011. Daarna was er radiostilte tot 2014 toen er enkele berichten waren na hun toetreding tot de Star Alliance. Maar in 2016, na de lancering van de Delhi-San Francisco route, Air India begon gezellig op het idee. Tot slot bevestigde Air India in 2018 tijdens een media-evenement dat alle Business Class-stoelen en First Class-stoelen zullen worden gerenoveerd en als Maharaja Business Class-stoelen zullen worden gebrandmerkt. Opmerking: sinds 2011 heeft Air India tot op heden slechts 25% zitplaatsen in hun eerste klasse. Vrij consistent.

Wat is Air India nu van plan?tijdens het media-evenement voor het gerenoveerde product heeft Air India niet vermeld of zij de Economy seat count of de Business class seat count gaan verhogen om de daling in First Class te compenseren.

als we kijken naar de rapporten van 2016, Air India had gepland om de Business Class seat count te houden zoals het is, terwijl het verhogen van de economie seat count naar 298 van de huidige 195. Ik kan nog steeds niet achterhalen of ze verhuizen naar een 10-over Economy lay-out of zijn ze het verminderen van de stoelhoogte van de huidige 33″, want er is geen manier waarop ze kunnen toevoegen 103 Economy stoelen door het verwijderen van 8 First Class stoelen.

Air India zou een kans missen om haar premium-inkomsten te verhogen als zij na de herconfiguratie het aantal premium-seats niet in evenwicht zou brengen met economy-seats, met name op dergelijke Ultra-langeafstandsroutes.

Air India is gestopt met de verkoop van First Class-stoelen

De afgelopen dagen is First Class niet meer te boeken op een van de non-stop VS-vluchten vanuit India. Neem bijvoorbeeld Air India ‘ s Mumbai – Newark – Mumbai vlucht,

of hun San Francisco – Delhi – San Francisco vlucht, waar ze overigens codeshares tonen over hun eigen vlucht als eerste.

het geval is hetzelfde op alle andere routes: Delhi – Chicago, Delhi – Washington D. C., Delhi – New York JFK en Mumbai – New York JFK.

op binnenlandse routes is First Class nog steeds te boeken, maar voor een duizelingwekkende hoeveelheid van INR 98k voor een retour tussen Mumbai en Delhi. Maar het lijkt erop dat Air India ook langzaam aan die inventaris begint te werken.

echter, OTA ‘ s verkopen nog steeds Air India First Class.

maar wat mij stoort is dat Air India geen voorafgaande kennisgeving of iets dergelijks heeft gegeven. Zij hebben ook geen concreet plan voorgesteld, wat de luchtvaartmaatschappijen meestal doen wanneer zij van plan zijn hun vloot te herconfigureren. In dit geval, Air India net trok uit de inventaris in een kwestie van een paar dagen dat ook voor alle vluchten met onmiddellijke ingang.

dus wanneer is de herconfiguratie gestart?

Ik denk dat Air India de eerste klas stoelen uit een groot aantal vliegtuigen heeft verwijderd en daarom heeft ze besloten om de inventaris volledig te verwijderen om wanbeheer te voorkomen. Vanaf oktober 2018 zijn een paar 777s op weg naar Nagpur (Air India ‘ s maintenance base) en dat is wanneer de verandering kan zijn gebeurd. De volgende 777s ging naar Nagpur voor onderhoud,

• VT-ALF (777-200LR): 28 oktober 2018 – November 1, 2018
• VT-ALH (777-200LR): November 10, 2018 – December 6, 2018
• VT-ALG (777-200LR): 11 December 2018 – December 28, 2018
• VT-ALX (777-300ER): 28 December 2019 – 3 januari 2019
• VT-ALQ (777-300ER): 4 januari 2019 – 9 januari 2019
• VT-ALN (777-300ER): 9 januari 2019 – 13 januari 2019
• VT-ALR (777-300ER): januari 13, 2019-

Dat is een indrukwekkend tempo. Zes Boeing 777s zijn al, schijnbaar opnieuw geconfigureerd, en een andere is onderweg. Dan blijven er nog zes actieve 777-300ER over (VT-ALJ/L/K/M/P/S) en drie 777-300ER (VT-ALO/T/U) die nu meer dan 4-5 maanden bewaard worden.

Update: een lezer bevestigt dat hij drie dagen terug in de eersteklas cabine vloog, dus we weten nu dat de vliegtuigen niet voor onderhoud gingen. Ook bevestigt een vriend van een journalist dat de Nagpur-faciliteit geen cabineconfiguratiefaciliteiten heeft. Dus het onderhoud moet andere controles zijn.

Bottomline

we weten niet precies waarom Air India is gestopt met de verkoop van hun eersteklas cabine, aangezien ze nog steeds vliegen met het vliegtuig, of als ze plannen hebben om het officieel in de nabije toekomst uit te trekken.

Wat vindt u van de stap van Air India om te stoppen met de verkoop van First Class? Heb je onlangs First Class gevlogen op een van de 777s van Air India?